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欲撼动丰田汉兰达?这四款自主中型SUV有话说

发布时间: 2020-07-31 05:16:43      来源:网络      作者:
导读

本文是来自的投稿,由绿茶婊玛丽苏编辑关于欲撼动丰田汉兰达?这四款自主中型SUV有话说的内容介绍

吉利豪越的上市,又给自主品牌“大”SUV市场增添了一把火。不可否认,中型SUV市场一直是自主品牌冲向高端的一处短板,在这条路上的勇者也不少,如荣威RX8、传祺GS8、比亚迪唐等等车型,尽管有着“大七座”空间和低价格门槛,但还是难以成就市场宠儿。如今,吉利豪越会突破这一瓶颈吗?不得不说,在中型SUV这个细分市场,内在依然很关健。今天我们来重新了解下四款自主品牌中型SUV的产品实力。欲撼动丰田汉兰达?这四款自主中型SUV有话说。

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性价比:低门槛中型SUV时代来了?

抛开营销手段的因素,豪越从15万元的预期价到10.36万元的定价,在普遍15万元起的竞品中算是惊喜,再对比内饰、配置,顿有了叫板汉兰达的底气。再观其他三款自主中型SUV的定价布局,成了搅动这一细分市场格局的关键。

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从价格布局层面,吉利豪越把入门槛拉到了10万元起步,甚至不惜重叠到博越的价格区间,但没有四驱版、7座也需要选装。而荣威RX8、传祺GS8的布局在15万元之上,有四驱、7座版本俱全。而比亚迪唐的燃油版相对靠近豪越,当然其主打的仍是DM版和EV版,价格延伸到20万元之上。要说性价比大家都难分高下,毕竟侧重点不同,一切看用户的预算,但豪越的入门槛明显抢了先机。

大空间:大家都有发言权

今天推荐的吉利豪越、荣威RX8、传祺GS8、比亚迪唐这四款自主品牌中型SUV,轴距均超过了2800mm,并拥有了7座空间的身段,但内部空间,也就是所谓的“得房率”却有着不同讲究。

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从车身尺寸的数据上看,荣威RX8的车身各个维度都“大一号”,这四款车的轴距都超过了汉兰达,那么就得看各家对内部空间的设计布局,我们可以看一组行李箱的对比。

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或者是因为豪越提出的“躺赢”的号,放倒第二排座椅后的纵向最大进深是否容得下超2米的床垫,把一款中型SUV的体验攀上MPV房车的诉求。荣威RX8凭借着车身尺寸和轴距的优势明显更从容些,不过加上宽高的容积,豪越还是通过巧妙的布局有着更好的数据。

吉利豪越

低门槛空间利用率高

吉利汽车全新中型SUV-吉利豪越将于6月23日正式上市。新车推出3款车型,售价区间为10.36-13.96万。吉利豪越在造型上采用了拓张美学设计理念,外观更具张力与气势,动力上搭载1.8TD引擎。

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豪越在造型上采用了拓张美学设计理念,外观更具张力与气势。豪越是吉利品牌旗舰SUV,采用全黑吉利车标,前格栅承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化设计,并与前大灯连成一体,配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯,整车更显硬朗。

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尾部设计成宽体巨盾式,横向贯穿的镀铬饰条与舒展的LED尾灯圆融一体,还有黑色包围,银色下护板和18英寸轮毂等。

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座舱内部,悬浮式中控大屏与电子挡把抢眼。内饰贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应,拉宽了豪越座舱内部横向空间。中央通道则采用了吉利独具特色的双层设计,下端留有储物空间。豪越主推大5座,另有7座可选,且7个座椅均为可调节的独立座椅,能实现19种灵活空间布局

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动力方面,新车将采用1.8T发动机,最大功率分别为135kW(184PS),最大扭矩300N・m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。

荣威RX8超群系列

四驱可玩性更高

去年7月,上汽荣威RX8推出了超群系列新车,共推出6款车型,官方指导价16.88-22.88万元。新车定位为一款具有非承载式车身的全新中大型SUV,满足国六b排放标准,且四驱车型全系标配两把差速锁,户外驾驶可玩性更高。

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新款采用原有的设计,整体造型较为硬朗,其前进气格栅采用了与荣威RX5相近的设计风格,更大面积的格栅以及更加粗犷的镀铬装饰令新车更添野性,内部则采用镀铬装饰。

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内饰方面,新车挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀,与皮质包覆的中控台以及座椅搭配起来十分具有档次感。同时,在挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮,提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择。

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配置方面,全系标配EPB电子驻车系统、一键启动功能、无钥匙进入、智能钥匙、电动后视镜、坡道起步辅助、DAR双重防翻滚系统、胎压监测等配置。

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动力方面,新车全系搭载上汽蓝芯纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率163千瓦,峰值扭矩360牛米,匹配爱信6速手自一体变速箱,官方百公里加速9.1秒。另外,新车采用了TOD四驱系统,全系标配中央差速锁和后桥差速锁,具有全地形模式选择功能,在SNOW和off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。

传祺GS8S

更强调野性的运动

2020年4月26日,广汽传祺GS8S正式上市。本次新车共四款车型,售价15.58-19.28万元。传祺GS8S可以看做是传祺GS8的兄弟车型,两车在平台和硬件素质上基本相同。但相比传祺GS8的稳重风格,传祺GS8S则展现了更为个性运动一面。同时,GS8S的定位也将略低于GS8,阶梯式定位也让它覆盖更多的市场细分。

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传祺GS8S的外观轮廓和GS8比较相似,但在细节设计上,传祺GS8S则体现了更为硬朗的一面,与GS8上横向舒展的“凌云翼”设计不同,GS8S采用的是一种贯穿上下的直瀑式格栅(官方称为“震天翼”格栅),加上两侧黑色的C型雾灯区,视觉冲击力的确更强。总体来说,GS8S显得更张扬了一些。

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在车身尺寸上,传祺GS8S比GS8要小一些,这也可以看出两者定位上会有差别。或者可以理解为,传祺GS8S是GS7的替代车型,毕竟GS7在之前由于和GS8太像,没有体现出产品差异,所以销量也没上去。传祺GS8S则采用了差异化设计,并提升了产品力,未来也可以更好地和GS8互为补充。

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传祺GS8S的内饰和GS8基本相同。而不同的是,GS8S采用了红黑撞色的设计,中控台与座椅都是红黑的配色,整个车厢氛围会显得更动感活泼一些。配置方面,这次体验的车型也足够丰富,双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等等,另外在智能网联方面,支持智能语音控制、在线音乐、导航,通过传祺云平台(下载专属APP登录账号),还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。

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空间方面,传祺GS8S虽然比GS8的轴距要短,但空间表现依然和好。腿部空间足够宽敞,和GS8相比并没有明显的劣势。尤其是车内储物空间、后备箱空间,在同级车中可以说是一大优势。

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GS8S上面搭载的是传祺第三代2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW,峰值扭矩达到了390N・m,从数据上来看是目前自主品牌的2.0T发动机阵营里最强的,即便放在BBA车型中,也属于高功率的级别了。变速箱依然来自于爱信6AT,这已经是传祺运用非常成熟的变速箱了,和发动机的匹配非常好。实测百公里加速只有8.42秒,动力表现在同级车中属于优秀水平。

比亚迪唐

高性价比依然是亮点

作为一款中型SUV,比亚迪唐的亮点就是价格,售价13.99-15.49万元,绝对算是花小钱买大车的典范,当然,豪越来了就一样一了。自打比亚迪挖来了奥迪设计师沃尔夫冈・艾格之后,形象提升的效果可谓立竿见影!从宋MAX到宋PRO,都是第一眼就有好感的造型。而且,唐的尺寸确实大,4870毫米的车长,2820毫米的轴距,这个身段也是打动消费者的利器。

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比亚迪的内饰是最简单也是最华丽的,唐在车内安置了两块超过12英寸的液晶屏幕,一块作为仪表,一块作为可旋转的中控屏。尤其是中央液晶屏,基本成了比亚迪车型的标配,买车配iPad成了一大亮点。

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动力系统,比亚迪唐搭载2.0T发动机,匹配6挡手自一体变速箱。发动机数据一般,最大马力192匹,最大扭矩320牛米,相当于奥迪A6L低功率的水平。6AT的组合比较稳,好开平顺,但动力表现一般,实测百公里加速要11秒,油耗也算不上美丽,温柔着开也要10升,这也是唐的主要问题。而为什么推荐它,这个价位,性价比真的高,实用性真的强。

结语:汉兰达的成功,离不开各大竞品乐此不彼的挑战,每次新的挑战者都成就汉兰达口碑累计的新高度,这次豪越的底气,无论是价格、配置、品质,都带着满满的自信,也给整个自主中型SUV市场注入了新的生机,是炮灰还是真大佬?市场会告诉我们答案,试目以待!

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