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越野人为何都爱三把锁?全干货解析!难怪WEY坦克300引围观

发布时间: 2020-08-16 11:59:42      来源:网络      作者:
导读

本文是来自的投稿,由葛烈格里 史密斯编辑关于越野人为何都爱三把锁?全干货解析!难怪WEY坦克300引围观的内容介绍

三把锁在越野圈内可谓是大名鼎鼎,毕竟:"没有三把锁到不了的地方",这个道理是越野老炮儿们一次次靠它脱困总结出的名言,总之一句话:不管你是新手还是老炮儿,越野,带上三把锁准没错。但三把锁是我们想带就能带的吗?其常见于奔驰大G、牧马人等百万级越野车的高配版上,与很多越野迷相距略远。

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WEY坦克300亮相,三把锁准备就绪

不过,前不久,事情发生了转机,WEY首款智能豪华越野SUV坦克300全球首发,便搭载了三把锁功能。为什么说拥有三把锁的越野车哪里都去得?新手在使用三把锁越野时需要注意什么?今天,我们就以这辆让"越野触手可及"的坦克300举例,说明一下三把锁的作用。

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三把锁原理详解,轻松征服烂路

想要用好三把差速锁,首先要了解差速器。什么是差速器?举个例子:汽车在转弯时,外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧。如果左右两个车轮直接相连,车轮必然出现边滚动边滑动现象,将会加速轮胎磨损,增加汽车的动力消耗。

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差速器的作用就是:满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求。由于差速器允许车轮以不同转速转动,所以在泥泞等路面,当一个车轮打滑时,就会导致其他车轮失去动力,车完全被困动不了。为了避免车辆在走烂路时发生这种差速器"帮倒忙"的情况,它的好兄弟"差速锁"就发挥作用了。

差速锁的原理在于,可以在车轮失去附着力时,让差速器减弱或失去作用,将动力平均分配到车轮上,以帮助车辆摆脱困境。具体怎么用?以坦克300举例说明。

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第一把锁:中央差速锁,实现前后动力的5:5分配

打开坦克300中央差速锁,可以使前后轴转速相同。适用于轻微坑洼路面,譬如G318觉巴山的几个垭口,这把锁在轻度平缓的沙地起作用,能够避免车子打滑,但不建议在铺装路上开启。

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第二把锁:后桥差速锁,使后轮与前轴的转速相同

打开坦克300后桥差速锁,可以使两个后轮与前轴的转速都相同。适用于只有一个后轮还拥有抓地力的情况,例如严重的坑洼路面,如果大家驾驶在坑坑洼洼的地面上,易发生一侧车轮悬空情况,挂上后锁,左右两个后轮能够获得等同动力,足以推动坦克300往前走。

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第三把锁,前桥差速锁,最后一根救命稻草

打开坦克300前桥差速锁,可以使所有车轮拥有相同动力,适用于同侧车轮全都失去抓地力的情况,这点路过G318海通沟的朋友一定熟悉。海通沟常发生塌方、飞石事件,烂路横生,很有可能在行驶的时候出现四个轮三个没有附着力的情况,这把锁相当于是最后一根救命稻草。

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根据路面情况的不同,三把锁的使用也会不同。坦克300是一辆均衡城市用车与硬派越野的SUV,因此,城市柏油路轻微塌陷路面,大家只需开启中央差速锁即可。若周末越野中度脱困,开启中央差速锁与前差速锁,极限越野时,便需要三把锁全开。新手越野时需要注意,三把锁全开时,一定要慢速脱困,并且只能直线行驶,不能转弯,否则会对轮胎或车轴造成严重伤害。

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总的来说,不管你是经验为0的越野新手,还是越野老炮儿,如果你想攻克烂路,驰骋天地间,搭载三把锁的坦克300绝对是一个不错的选择。据了解,它不仅搭载了三把锁,并且还基于WEY全新"坦克・WEY"平台打造,拥有非承载式车身、坦克转弯、蠕行模式等诸多专业越野配置,并且配备豪华车身,开启了中国越野细分市场的新格局。

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