波音737 MAX在因为接连的重大事故导致全球波音737 MAX航班被叫停，受此影响，大量的有关机型订单也被延后甚至取消，这对于全球航司来说无疑将造成很大损失。据AI财经社7月5日消息，过去国内投入运营的波音737 MAX共计96架，受该型飞机全面停飞影响，国内航司每天的损失约为5229万。
13家中国航司向波音索赔
此前中国东航、南航、厦航国航等13家航空公司均有在运营的737 MAX机型，但由于737 MAX隐患巨大，各大航司不得不被迫暂停这些客机的使用，对此我国航司已经向波音发起了索赔，要求波音对此向国内航空公司进行赔偿。
从去年3月11日起，中国民航局就下发了文件通知，要求暂停波音737 MAX的商业运行，受此影响在过去长达15个月的时间内，波音依旧没能很好地解决问题。尽管最近传出波音737 MAX即将重新复飞，但因为发生过严重的空难事件，各国航司均抱以谨慎。
当地时间7月1日，美联邦航空管理局（FAA）宣布波音737 MAX已经通过了适航飞行，不过美运输部则指出，波音方面在关键信息上依旧存在可以隐瞒，这可能会给波音737 MAX复飞带来不必要的麻烦。
违约退单潮，波音屋漏偏逢连夜雨
737空客如果没有当初的意外，如今应该能够占领全球空客飞机的大量市场，但眼下即便波音737 MAX重新获得安全资质，一些航司也会未必会重新对其敞开大门。6月30日，中银航空租赁就叫停了若干波音737 MAX的交付，而更早之前的4月国银租赁已经宣布终止29架未交付飞机订单。
波音公司累计面临的赔付数额截止19年5月23日已达到20亿美元（约141亿人民币），此前有媒体分析报道指出，保守估计波音需要赔付的订单金额预计超过50亿美元（约353亿人民币）。
各国航司针对波音的索赔尚且出于克制，大多只是延期或取消订单，不过即便如此，波音在此次安全事故危机下也付出了惨重代价。据美媒报道指出，在今年的3-4月份，波音就被取消了421架飞机订单。
除了安全问题外，今年的民航寒冬也同样让波音面临艰难，在大量航空公司处境艰难的情况下，波音作为航空业头部企业同样会面临压力。
