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零跑汽车做电车领域的精品车 赢得新能源汽车光明未来

发布时间: 2022-08-29 10:07:44      来源:网络      作者:fg
导读

本文是来自fg的投稿,由编辑关于零跑汽车做电车领域的精品车 赢得新能源汽车光明未来的内容介绍

2022年,动力电池原材料价格的暴涨,已然成为了阻碍各家新能源车企实现绽放的最大阻碍。究竟有多夸张?早在2021年1月,电解钴现货均价在27万元/吨左右,今年已经突破54万元/吨,涨幅达100%。

同期电池级碳酸锂市场主流价格区间为49.5万元- 50.6万元,均价上升至50.4万元/吨。这两个价格在短短一年内都上涨了十倍以上。

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除了钴和锂,其他用于制造电动汽车的原材料,如锰、镍、锌、铜、铁、铬、铂和钌的价格也在迅速上涨。

“过去,一块电池的价格在7万元左右,但现在基本上是3 - 4万元。成本真的失控了。”这样一段来自某汽车公司内部人士的回答,可以代表当前许多品牌的共同困境。

而就在不久前举行的第一届世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾志军在发言时却无奈地打趣道:“我要感谢宁德时代的合作伙伴,我们需要它一半的装机配套基地,而动力电池的成本已经占到汽车成本的60%,我现在就在宁德时代工作。”

最终,为了继续赢得更光明的未来,官方上调价格成为了所有人防范风险的唯一办法。比如特斯拉Model 3、欧拉好猫、哪吒V等车型从今年年初开始就不断提价。

毕竟,造一辆车不是慈善事业,而是在你的能力范围内平衡你的利益。如果不是整个环境的突然变化,相信没有人会想要以类似的方式来规避风险。

不变的是自始至终的诚意

殊不知,就在7月的最后一天,作为零跑目前旗下绝对的“主销担当”,TO3同样决定进行价格上调。

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据官方发布的声明显示,根本原因还是受到了上游原材料价格上涨的影响。而调整后的指导价,已于今日零时正式生效,打开其APP预定界面后,便可以发现不同版本T03的最新售价。

其中,值得注意的是,2022款特别版车型,继续维持原售价不变。

而在价格调整的同时,零跑也为新下订用户新增了无忧服务权益。

具体包括,本月下订,赠送首任车主三电终身质保;本月下订,赠送首任车主终身免费道路救援(特别版除外);本月下订,赠送首任车主终身免费维保取送车(特别版除外);本月下订,赠送首任车主1年娱乐流量(1G/月)+终身基础免流。

除基础服务权益外,8月1日起下定的首任车主(非营运性质),额外享受新增无忧服务政策。

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只不过,关注到上述一系列的决定过后,仍不可避免的引发外界诸多非议,质疑这家新势力造车何来的勇气进行涨价?作为最好的反驳,由此望向更深处,答案主要集中在两方面。

不变的是做精品小车的初心

首先,需要知晓,与那些仅仅局限于简单城市代步需求A00级产品不同的是,零跑T03自推出以来,想要打造的就是有着更佳乘坐空间、更强续航能力、更高安全性、更好用智能化的精品纯电小车。

“你们可以横向对比T03和它的竞品,毫无疑问我们的售价是更贵的,但是T03也搭载了同级别少有的类似ACC、LKA等L2级别的自动驾驶辅助功能,销量证明用户还是愿意为之买单。”

事实上,早在去年2.0战略发布的时候,零跑汽车创始人兼董事长朱江明就谈到了T03能够在竞争激烈的细分市场大受欢迎的根本原因。

综上所述,就是用非常真诚的价格给终端消费者带来更多的配置和功能,尽可能的满足他们的汽车需求。

更可喜的是,这一轮强制涨价,T03在上述几个维度上,仍有充分优势。

同时,也可以从侧面感受到,与其他“朋友”单纯依靠A00级产品的冲动相比,零润所做的是真正意义上的c端民营市场精品纯电动汽车。

来自终端一张张不断累积的订单,以及来自一位位新增用户的认可,无疑给了它被迫涨价的勇气。

其次,必须澄清,今年动力电池原材料价格暴涨已成定局,何时才能恢复到往日的正常水平,依然遥遥无期。

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而在这场突如其来的极限压力测试中,受到波及与冲击最为严重的,恰恰就是本身价格偏低、利润微薄的纯电小车。

所以能够看到,例如长安奔奔EV、欧拉白猫、欧拉黑猫等传统自主品牌所孵化出的同类A00产品,为了不让自身利益进一步受到损害,纷纷选择停止接单来抵消风险。

但就某种程度而言,对于那些有着迫切需求的潜在客户,更像是一种不负责任的做法。

反观零跑T03  ,本轮涨价过后,即便整车仍在“亏本”销售,还是坚定不移的选择继续接单。

行动背后,一方面愈发凸显出这家新势力造车足够强大的责任心与使命感,真正站在了终端消费者的角度,想要带给他们所需要的产品。

另一方面,也能够感受到零跑愈发坚信,T03所处的细分市场,将会是中国汽车行业电动化转型最为坚决且迅速的存在。

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作为判断的依据,仅以6月乘联会 所公布的成绩单为例,新能源乘用车批发销量中,A00级达到12.2万辆,环比增长15.0%,占纯电动车总份额的27%;A0级批发销量达到7.3万辆,占纯电动车总份额的16%。

显然,明晃晃的数字不会说谎,对应的“蛋糕”还在变得更加诱人。

也恰恰身处这样的大背景之下,既然T03已经占据一定的先发优势,当然不会因为暂时的困难就轻言放弃。

相比之下,咬紧牙关继续深耕,才是最为明智的做法。并且过往经验告诉我们,短暂的至暗时刻过后,终会迎来更加耀眼的曙光。

作为旁观者,相信零跑的坚守,一定会得到最好的褒奖。最后,将视角放大,中国新能源市场的蜕变,同样需要这样破而后立的勇气。


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