1元派费“拦住”送货上门 快递行业要如何解决最后一公里问题

1元派费“拦住”送货上门 快递行业要如何解决最后一公里问题根据国家邮政局的数据,2023年,中国快递业务总量达到1320.7亿件,同比增长19.4%。行业业务量的不断刷新也意味着快递行业进入了一个新的高速发展车道。只有解决最后一公里的问题,实现质的有效提升和数量的合理增长,才能促进行业的高质量发展。

快递员“签收”的烦恼

“以前都是送货上门,春节过后突然给我放了丰巢。”住在北京潘家园的徐阳(化名)最近经常收到丰巢快递柜的短信。他说,在家里住的电梯房里,别人的快递还是送到你家门口,但是在没有被告知的情况下,快递突然被放进了快递柜。

早上收到快递柜加班收费提醒,徐阳赶紧拿回快递。“我在春节期间下了更多的订单。快递员给我的解释是,春节过后,他们的网站缺人,很多快递员都换了。如果快递员送不出去,他们会直接把快递柜放进去。”

徐阳告诉记者,在要求快递员送货上门后,对方表示希望在收货地址上标注“送货上门”,这样可以提醒快递员这种上门需求。

住在丰台的许强也收到了快递柜的短信。“顺丰快递和JD.COM会提前沟通。比如顺丰快递在到达最后一英里之前会打电话询问人工智能,其他快递会比较随机。”。1元派费“拦住”送货上门 快递行业要如何解决最后一公里问题

在许强口中,他不介意快递员直接把快递放在快递柜里。一方面,当家里没有人收到货物时,把快递放在快递柜里会更安全。更重要的是,住在一楼离快递柜不到10米。

“我的家是快递柜,所以我觉得很方便。”许强说,如果你没有加班,快递员会帮他换格子,一般不会支付加班费。

送货上门难,对于买主来说是槽点,在快递员看来更多的是性价比的平衡。

“现在一块钱一块钱。如果你遇到一个全是楼梯的社区,你一天最多可以发250个订单,接下来的一周你再也做不下去了。太累了。”北京朝阳区童渊快递员王军(化名)表示,如果用快递柜投递,一天可以投入1000多个订单。

贝壳记者采访了许多快递员,了解到快递员使用快递柜进行投递,每笔订单需要向快递柜支付0.3元左右,但快递柜可以将快递员的投递量增加一倍到四倍。据王军介绍,按照每件平均1元的分配费计算,使用快递柜后,每天的投递量增加了约750个订单,平均每天的收入增加了约525元。

王军说,有些上班族想送到快递柜,因为白天家里没人,有些老人想送货上门。“其实我们也怕送到家门口就丢了。”虽然选择了快递柜,但王军基本不会一一打电话询问消费者的投递意愿。

送货难上门,1元派费背锅?

采访中,王军多次向记者提及每单1元的派费问题,认为派费太低。

事实上,类似于通达系的加盟制快递费用相对波动,网点老板有一定的定价权。总部会定期与网站结算整体价格,网点老板会向快递员结算费用,有的网点每单1元至1.5元发放费用。

据记者了解,顺丰快递和JD.COM直营快递在送货上门已经有了口碑。很多消费者告诉记者,这两家快递公司基本上都是送货上门。在交付过程中,人工智能客服或快递员会提前打电话给客户,询问他们的意见。然而,这两家公司的快递费用和快递费用都高于通达系的快递费用。

3月1日,新规落地,也是一个分水岭。王蒙说,如果他继续在没有消费者允许的情况下将快递投递到快递柜,他将面临多次罚款。“以前有人抱怨可能会罚款100元,3月1日以后可能会罚款200-500元。”收入和工作效率让王蒙再次摇摆:“再试一会儿,不行就换工作。”1元派费“拦住”送货上门 快递行业要如何解决最后一公里问题

头部企业回应新规落地:上技术手段,奖励千元

连续10年,我国快递业务量居世界第一。到2023年,快递业务量达到1320亿件,业务收入达到1.2万亿元,比去年同期增长19.4%和14.3%。

国家邮政局发言人、办公室主任侯延波表示,中国每年使用的人均快递数量已达94件。随着行业标准化的发展,快递行业的野蛮增长时代已经结束,转型升级势在必行。

事实上,送货上门已经成为快递行业的“标准”。使用智能快递箱投递快递邮件时,收件人的同意频率应该提到,但整个行业还是很难落地。

此前,《智能快递箱送货服务管理办法》明确规定,使用智能快递箱的智能快递箱应征得收件人的同意。如果收件人不同意,应根据快递服务合同约定的地点提供送货服务。

《快递暂行条例》还规定,经营快递业务的企业应当将快递邮件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的收件人,并告知收件人或者收件人当面接受。

记者梳理了一下,发现头部快递公司已经“卷起”送货上门。2022年9月,顺丰快递首次在全国50个主要大中城市推出“送货不上门,承诺赔付”的服务承诺。去年10月,JD.COM升级服务,提出“一小时不取货必付”、“全程加班必付”、“送货不上门必付”三项服务承诺。

去年6月,菜鸟推出了自营快递“菜鸟快递”,将服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络。主要提供半天到达、第二天到达、送货上门、夜间接收等优质服务。,并在全国近300个城市提供5个100%的承诺,如迟到、损坏、不上门、在途拦截、改变目的地等。

另外,通达系快递还告诉记者,为消费者提供送货上门服务。

大多数国内物流巨头诞生于电子商务红利时代,但目前国内电子商务市场的增长速度已经大大放缓,快递行业以“以价换量”为主。随着行业竞争的持续,未来服务和时效仍将是各种竞争的重点,直接面向消费者的终端配送将成为快递行业追求高质量发展的关键。

2月29日,申通总公司相关人员告诉记者,申通快递一直是公司密切关注的重点任务,要求终端配送服务规范,尤其是快递员在配送前征求收件人意见。《快递市场管理办法》实施后,不仅对快递服务的要求更高,而且从法律层面也有更明确的处罚标准。

它说,基于快递员的日常交付量,尤其是相对集中的交付区域,快递员必须打电话给每个快递员,这必然会影响效率。申通快递将通过优化技术手段,如配送的智能电联、前端接收时的客户选择、明确要求上门的快递进行标识识别等。,并通过技术投入提高配送效率。此外,加强终端快递员的配送培训,增强服务意识,合理调整配送结构和路线。

对此,菜鸟们表示,他们一直坚持根据消费者的选择,通过发送前电子联盟提供快递服务。“我们有严格的服务跟踪来保证业绩质量。后续我们会根据新规定的要求,继续提供好用又便宜的优质快递服务。”

菜鸟说,目前已经设立了每月星级快递员奖励、送货上门等服务都不错的快递员,最高可以评为五星级快递员,额外收入在1100-1200元之间。

针对新规定的实施,京东方面也告诉记者,送货上门一直是他们的服务标准。

除了快递柜的投递问题,《办法》中的很多规定都与消费者息息相关,包括加强快递服务行为规范、加强市场秩序管理要求、严格快递运单、码号管理规定等七个方面的调整。规定快递安全,防止快递丢失、损坏、内件短缺,不得扔掉或踩踏快递;未经用户同意,不得代表确认收到快递邮件,不得擅自将快递邮件投递到智能快递箱(快递柜)。、快递服务站等快递服务设施等。

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