多地试点地铁“闸门常开” 地铁“闸门常开”能够应对大客流挑战

多地试点地铁“闸门常开” 地铁“闸门常开”能够应对大客流挑战深圳地铁14号线4座车站试点“常开闸门”

当你在早晚高峰时间进出地铁站时,你被堵在门口了吗?当你刷卡或刷代码进入地铁时,你被大门夹住了吗?近日,深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站部分大门实行“常开模式”。乘客进入大门时可以快速通过,无需等待大门动作。

6月15日至7月30日,深圳地铁实行地铁“常开门”模式。地铁的“常开门”模式是指车站的大门始终打开。当乘客正常刷卡或扫描代码时,大门屏幕上会显示“绿色箭头”,无需等待大门打开或关闭即可直接进出大门。多地试点地铁“闸门常开” 地铁“闸门常开”能够应对大客流挑战

因为所有的大门都是开着的,如果乘客不注意“只进不出”和“只出不进”的标语,不小心“逆行”,大门会很快感觉到,并立即关闭大门。如果卡片真的不正常,导致大门关闭,您可以要求工作人员协助处理车票异常。

深圳地铁14号线罗湖北站值班站长高利平:与传统的“一门一人”通行方式相比,“常开门”通行方式可以节省等待和关闭门的时间,在一定程度上提高通行效率,特别是可以缓解早晚高峰站大厅的客流拥堵。

检票即过“零等候”试点“常开闸门”

深圳不是一个经常开启试点大门的城市。据福州地铁官方微信官方账号消息,6月17日至9月15日高峰期(7月15日):00—9:00.17:00—19:00)福州地铁2号线“厚庭”站和5号线“浦上大道”站试点“常开大门”。早在4月,上海、杭州、合肥等地的地铁官员就实施了“常开大门”的方式,使乘客能够快速进入车站。多地试点地铁“闸门常开” 地铁“闸门常开”能够应对大客流挑战

与日常闸门的常闭方式相反,“常开闸门”的方式是,在正常情况下,车站闸门门默认保持开启状态,乘客刷卡或扫描代码后可以直接通过。但是,当大门遇到无效车票或未通过车票时,大门将自动关闭并堵塞通道;如果乘客误入大门通道,大门也会自动关闭,以防止逆行。

深圳地铁实施闸门常开模式新模式新挑战新挑战新挑战

常闭模式改为常开模式,道理很简单,但在实际试点过程中效果如何?让我们来看看深圳地铁的试点情况。

深圳地铁运营集团有限公司罗湖北站站长邱国威:

常开闸门是地铁闸门的一种交通方式。其主要优点是可以节省乘客等待闸门关闭的时间,在一定程度上提高乘客的交通效率,减少闸门的运行频率,降低设备的维护成本。在常开闸门的模式下,乘客仍然需要刷卡。如果他们没有刷卡或刷卡失败,闸门将立即关闭,以防止通行。多地试点地铁“闸门常开” 地铁“闸门常开”能够应对大客流挑战

试点期间,从早晚高峰时段乘客通行情况来看,深圳地铁大门也能顺利应对大客流在大门常开模式下的挑战;对于不习惯这种模式的乘客,我们还安排了现场工作人员进行指导,基本上可以轻松通行。无论是常开还是常闭,深圳地铁都有相应的车站瞬间客流计划和控制措施;目前,在早晚高峰时段,大门设备表现良好。在这次试点中,我们选择了四个典型的车站进行测试和数据采集。试点结束后,需要根据车站客流情况和交易情况确定是否正常

可以说,地铁大门经常开门,这不仅是节省时间的一小步,也是社会信任的一大步。我们将拭目以待,看看未来能否向其他地铁站和地区推广“常开大门”的常态。