三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右

三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右中国国航(601111111)暑运旺季开启。.SH)、中国东航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)与此同时披露业绩预告。

7月11日晚,中国国航发布业绩预测,公司预计上半年亏损23亿-30亿元,中国东航、南航预计亏损24亿-29亿元,10.60亿-15.80亿元,三大航空公司均亏损。

虽然三大航空公司都处于亏损状态,但明显好于去年同期。总的来说,上半年,三大航空公司总数比去年同期减少了约50亿元。

其中,中国国际航空公司解释说,中国经济的持续反弹促进了航空市场需求的整体改善。公司抓住市场机遇,全力推进质量提升和效率提升,运营效率稳步提升。但由于国际航线整体恢复进程低于预期,国内市场竞争加剧,油价汇率等因素价格波动,公司仍处于亏损状态。三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右

长江商报记者发现,三大航空公司都在积极布局运力,以应对航空旅游业的持续复苏趋势。到目前为止,三大航空公司已经购买了100架C919.

三大航空公司集体亏损

近年来,民航行业发展的关键词是“减亏解困”。2024年,中国国航等三大航空公司均明显减少亏损。

根据中国国航发布的业绩预测,上半年,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润(以下简称“净利润”)为23亿元至30亿元,与去年同期亏损34.51亿元相比,亏损减少11.51亿元至4.51亿元;预计扣除非经常性损益后的净利润(以下简称“扣除非净利润”)为28亿至38亿元,与去年同期亏损49.38亿元相比,将减少21.38亿元至11.38亿元。

中国国际航空公司解释说,今年,中国经济的持续反弹促进了航空市场需求的整体改善,公司抓住了市场机遇,全力推进质量提升和效率提升。坚持边际贡献最大化组织生产,聚焦“保价争量”稳定收益,贯彻“过紧日子”思想降低成本,深化合作促进发展,上半年经营效率稳步提升,同比实现亏损大幅减少。但由于国际航线整体恢复过程低于预期,国内市场竞争加剧,油价汇率等因素价格波动,上半年公司仍处于经营亏损状态。三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右

根据中国东航发布的业绩预测,其净利润预计上半年损失约24亿至29亿元,与去年同期损失62.49亿元相比,损失减少38.49亿至33.49亿元;预计扣除非净利润损失约27亿至32亿元,比去年同期损失66.82亿元减少39.82亿至34.82亿元。

中国东航表示,抓住市场恢复机遇,积极打造“航空运输非常托运人”,不断优化和完善航网布局,增加国内重点市场的运输能力投入,加快主要国际市场的运输能力恢复节奏,采取多种措施提高质量和效率。上半年,公司运输总周转量和客运量同比增长 54.31%、30.41%。但由于部分航道受当地航权时间限制、机场保障资源不足等因素影响,公司在北美、日本等国际市场的运输能力尚未完全恢复。与此同时,公司上半年仍遭受国内客运市场竞争加剧、航油价格保持高位运行等因素的影响。

根据南航初步计算,上半年净利润约为10.6亿元至15.8亿元,扣除非净利润预计为31.5亿元至39.8亿元,与去年相应亏损28.75亿元、39.60亿元相比,也有明显减少。

解释说,中国市场供大于求,国际市场复苏面临挑战。恶劣天气频繁发生,叠加油价保持高位波动,公司经营压力依然较大。

总体而言,2014年上半年,三大航空公司净利润和扣除非净利润总额损失约57.60亿元-74.80亿元,86.50亿元-109.80亿元,与去年同期损失125.75亿元、155.80亿元相比,各自损失68.15亿元-50.95亿元、69.30亿元-46亿元。三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右

预计年内扭亏增盈

尽管上半年三大航空公司均亏损较大,但市场预测,全年有望扭亏增盈。

从上半年三大航空公司对亏损原因的解释来看,除了国内市场竞争加剧外,主要因素是国际市场尚未完全恢复,油价高位波动。

然而,一些航空公司扭亏为盈。7月9日晚,春秋航空宣布,预计上半年净利润为12.9亿元至13.4亿元。春秋航空被称为中国第一家低成本航空公司。

区域航空公司华夏航空也实现了扭亏增盈。上半年,华夏航空预计净利润为2200万元至3200万元,去年同期亏损7.52亿元。华夏航空主要是国内支线航道。

据中国民航局消息,上半年,中国民航经济稳步发展,持续改善。截至6月底,全行业固定投资615.2亿元,同比增长33.2%,运输总周转703亿吨公里,同比增长32.2%,国内和国际航空运输市场规模均超过2019年同期。2019年同期,国际客运规模恢复到81.7%。

它还证实了上述三大航空公司,国际航运市场仍处于复苏状态。

航空运输行业的确在积极投资布局,迎接未来。

今年6月底,中国国际航空公司宣布,该公司向中国商业飞行公司购买了100架C919飞机(增程型),交易价格约108亿美元,计划在2024年至2031年分批交付。三大航司各订购100架C919 三大航司合计较上年同期减亏50亿元左右

中国国际航空公司表示,本次交易将提高集团机队的运载能力,不考虑可能基于市场环境和机龄对机队进行的飞机撤离调整。根据公司2023年12月31日的可用吨公里计算,本次交易将增加公司运输能力约7.5%。

中国东航、南航也在去年九月底和今年四月宣布,各自向中国商飞选购了100架C919系列飞机。

航空公司在加强运力的同时,迎来了暑运高峰。

据公开信息,今年暑假期间,民航运力进一步增长,国内机场预计起降航班达到108万辆,同比增长13%,比2019年暑假增长14%。

此外,一些国际航线也在强劲复苏。截至今年6月,国内航空公司中欧航线恢复率已达110%以上,国内航空公司份额约为74%,国外航空公司份额约为26%。

据券商研究报告,自暑假开始以来,民航出行在旺季继续呈现“供需两旺”趋势,与2019年相比,交通能力和乘客数量进一步增加。今年,随着民航出行需求的不断修复,国际线免签优惠政策频繁出现,国际线增班逻辑进一步加强,行业需求方有望加速释放。供需格局提高了叠加油汇价格的提高,在包括三大航空公司在内的多重因素边际改善下,预计今年航空公司将扭亏为盈。