航空公司推出买低退高政策 旧票和新票必须在同一出票渠道购买

航空公司推出买低退高政策 旧票和新票必须在同一出票渠道购买近日,微博热搜上出现了“女子机票降价3000元起飞前买低退高”的话题。据报道,一名乘客在出发前一天晚上发现机票价格暴跌3000多元,决定“买低退高”,并在值机时完成了全额退款。对此,有媒体记者咨询多家航空公司发现,目前只有东航、南航、厦航等航空公司支持“买低退高”或给予优惠券补偿,仅适用于国内航班。

对“买低退高”的支持非常个性化。一方面,乘客提前购票是为了尽快安排行程,尤其是当节假日和节假日机票需求增加时,可以排除买不到机票不能出门的风险;另一方面,也有防止后期机票暴涨的想法。但是,如果后期机票价格没有上涨反而下跌,乘客只能承认。因为退票要收高额手续费,先退票再买不划算。如今,一些航空公司支持“买低退高”的做法,避免了乘客的顾虑,自然可以提高乘客的满意度。航空公司推出买低退高政策 旧票和新票必须在同一出票渠道购买

价格是由供求关系决定的。如果有更多的人想乘飞机旅行,票价会上涨。人少,价格受不了。机票一旦售出,就相当于和乘客签了合同。其实航空公司也可以强调按照合同做事,拒绝“买低退高”也是合理的。想象一下,如果你买了昂贵的机票,你可以退票。如果你买了便宜的机票,你想弥补差价吗?如果航空公司总是遭受损失,那也是不公平的。

这要看“买低退高”这个账号怎么算。从现在开始,航空公司无疑遭受了一些损失,需要从口袋里掏钱。目前只有东航、南航支持“买低退高”,航空公司的不同政策体现了不同的经营策略。这些航空公司打破了现状,允许“买低退高”,把决定权交给乘客。退票制度的这种破局有利于与乘客建立长期的信任关系。

这种信任关系的建立对商业非常重要。机票的预购期长达几个月。在预售期内,乘客可以充分比较价格,选择合理的出行时间,航空公司可以锁定客流,乘客和航空公司可以从中受益。如果彼此缺乏信任,很多乘客可能会因为某些因素而同时集中精力购票,导致机票价格像过山车一样跌宕起伏,不知所措,影响航空公司的飞行计划和调度。

还有人担心,在“买低退高”得到支持后,是否会变相鼓励乘客随意订票。事实上,这个漏洞可以通过制定规则来堵塞。比如东航对此提出了非常详细的要求。退票和购买的两张票必须满足相同的航班、航班日期、航班号、舱位和乘客信息,前后出票时间不超过24小时。只要措施有效,实施到位,退票行为就可以纳入标准化管理的轨道。

早些时候购买机票,在离开之前遭受机票价格“暴跌”,甚至退票重新购买更便宜。航空公司推出买低退高政策 旧票和新票必须在同一出票渠道购买

据悉,今年5月底,一名乘客在东航APP6月23日在上海飞三亚购买了6张往返机票,共计1.5万余元。出发前一天晚上,机票价格暴跌3000多元。

假如此时退票,心痛手续费;不退,又觉得吃哑巴亏…

但上述乘客,又重新购买了最新报价的机票,原来高价购买的机票,也成功实现了全额退款。

在什么情况下可以免费退票改签?我们咨询了几家航空公司,发现一些航空公司支持“退高买低”的机票政策。

东航客服表示,目前“退高买低”的票价波动政策只针对国内航班,不包括国际航班和联合航班。如果乘客购票后原购票渠道机票价格降低,东航允许在购票后24小时内在同一购票渠道重新购票,符合一定条件的原客票可以免费退票。

具体退票规定:

乘客反复购买两张东航国内客票,行程、航班日期、航班号完全一致,两张客票的出票时间间隔不超过24小时。其中,出票时间较早的客票称为旧票,出票时间较晚的客票称为新票。

在同一航班上,新票的舱位与旧票的舱位相同,物理舱位等级或新票的舱位较高,新票不含税的总票价低于旧票不含税的总票价。航空公司推出买低退高政策 旧票和新票必须在同一出票渠道购买

在新票行程中,如果任何一个航段的物理舱位低于旧票相同航段的物理舱位,则不适合本规定。

旧票和新票必须通过同一取票渠道购买。

取消预订时间:乘客必须通过公司各销售服务渠道(包括东航官网、客服中心、东航直属市售票点、机票销售代理人),在航班起飞前取消旧票。

符合条件的旧票可以按照东上航非自愿规定退票。

厦门航空客服表示,目前国内航班支持“退高买低”政策。只要乘客购买一张高价票和一张低价票,航班日期、航班号、航班号等票面信息完全一致,如果证件和名称信息没有更改,可以联系客服全额退票。需要注意的是,在航班起飞之前,没有票务购买平台的限制。

中国国际航空客服表示,目前不支持“退高买低”的政策。如果乘客购买的航班不涉及航班变更(如航班取消和起落时间变更),退票和变更都需要手续费。