“蓝屏事件”为何没影响中国民航业 中国民航业普遍使用自主的中航信系统确保安全

“蓝屏事件”为何没影响中国民航业 中国民航业普遍使用自主的中航信系统确保安全当地时间7月19日,世界上无数农民工突然发现,他们的电脑屏幕要么是蓝色的,要么是系统服务器连接不上的。通常非常有用的“重启解决方案”也失去了效果,重启后仍然要面对巨大的蓝屏。

微软蓝屏造成的系统瘫痪遍布全球,但在北美尤为严重,严重影响了社会运行:航班停飞,911热线打不通,酒店办理不了入住手术,医院取消手术,店铺无法营业,这一切都源于一家鲜为人知的网络安全公司CrowdStrike——当然,它现在已经成为家喻户晓的名字。“蓝屏事件”为何没影响中国民航业 中国民航业普遍使用自主的中航信系统确保安全

说白了,全球“蓝屏事件”的原因并不那么令人惊讶。作为世界顶级的网络安全和云计算节 点保护公司之一,大量的公司和云主机使用CrowdStrike公司的Falcon平台,并在Windows平台上运行。

这一事件是由于CrowdStrike最新的软件更新与Windows平台之间存在严重的兼容性问题,导致大面积的“蓝屏崩溃”和“持续循环”。如果仅限于个人电脑,问题更新也应用于云主机(如微软自己的Azure云服务),这也造成了严重的问题,这使得“蓝屏事件”对公共领域产生了广泛的影响,航运业首当其冲。“蓝屏事件”为何没影响中国民航业 中国民航业普遍使用自主的中航信系统确保安全

影响全球的“蓝屏事件”对中国基本没有影响。中国民航运行完全正常,只有部分外国航班(如美国航空、美联航)因海外影响而延误,原因并不复杂。

首先,对于终端计算机来说,它使用了Windows系统,涉及安装了CrowdStrike企业的安全软件。更新错误补丁后,会出现无限“蓝屏重启”的问题,而国内航空公司的计算机终端通常不使用公司的安全软件。而且系统升级一般都比较谨慎,没事就不更新。使用的Windows版本也是比较成熟稳定的老版本。

其次,国内航空公司大多使用中国航空信息系统,其运行环境基于Linux,不使用微软的Azure云服务或亚马逊的AWS。这在一定程度上避免了中国民航关键基础系统因更新错误而导致的全面崩溃。

中国航空信息运营的计算机软件和网络作为关系到中国民航运营的重要系统,是国务院监管的八大重点系统之一。除了春秋航空等少数航空公司,其他航空公司都使用中国航空信息系统。中国航空信息系统的安全性和稳定性也得到了我国的高度重视和严格监管,保证了系统的稳定性和可靠性。“蓝屏事件”为何没影响中国民航业 中国民航业普遍使用自主的中航信系统确保安全

当然,这并不意味着中国航空信息系统不会有问题。2020年8月25日,中国航空信息离港系统异常使用,导致部分机场无法办理登机手续。据报道,当天上午10:32,部分机场因异常无法办理登机手续,11:07全部恢复正常。虽然有一定的影响,但没有造成很大的影响,整体运行平稳,因为只持续了半个小时。

虽然中国航空信息系统几十年不变的指令操作面板受到了批评,但对于关键的基础信息系统来说,稳定的性能压倒了一切。基于完全独立的信息系统和运行环境,我们可以防止池鱼遭受“蓝屏事件”,防止美国同行开玩笑。

通过这次事件,我们也更加意识到,在关键信息系统已经成为重要的基础设施的时候,实现完全的自主性和可控性是极其重要的。这不仅包括信息系统,也包括操作系统。随着网络安全形势的日益严峻,不再需要质疑其重要性,这不仅是技术选择,也是国防安全和行业发展的战略需求。