告别四环标的奥迪尝试“以价换量” 奥迪新款电动车型为何取消传统四环车标

告别四环标的奥迪尝试“以价换量” 奥迪新款电动车型为何取消传统四环车标奥迪E5 Sportback以23.59万元的预售价出现,试图以极低的毛利率换取对电动汽车感兴趣的年轻新用户。

在电气化浪潮冲击全球汽车产业的今天,传统豪华品牌奥迪做出了告别经典四环标志的重大决定。第一个是“第一个”AUDI纯电动汽车AUDIE5字母标出现 Sportback的预售价格低于市场预期的23.59万元,意味着德国豪华汽车制造商在中国市场的战略转变。

这一举措的背后是奥迪在中国电动汽车市场面临的严峻考验。今年上半年,奥迪在华纯电动汽车的交付量仅为7897辆,同比下降23.5%,销量远低于中国当地高端新能源品牌。

四环标志的历史底蕴

奥迪的四环标志起源于1932年,当时四家德国汽车公司Audi、DKW、Horch与Wanderer合并形成“汽车联盟”,四个圆环分别代表这四家公司。

这一标志成为奥迪品牌的核心标志,承载着奥迪在燃油车时代的辉煌历史和传统。近一个世纪以来,四环标志一直是奥迪品牌奢华身份和卓越技术的代表。告别四环标的奥迪尝试“以价换量” 奥迪新款电动车型为何取消传统四环车标

启用字母标的战略考虑

奥迪决定在电动车型上使用“AUDI“字母标志,而不是传统的四环标志,是出于品牌形象的考虑。事实上,在1909年奥迪成立之初,就使用了字母标志。

这一变化代表了奥迪在电动跑道上需要更大胆的突破,代表了奥迪卸下历史包袱,轻装前行,面对当今极其激烈的市场竞争。

“AUDI上汽奥迪是上汽集团与奥迪合作的新品牌,由双方成立四年的合资企业上汽奥迪经营。这是世界上第一家在中国推出新品牌战略的传统豪华汽车企业。

应对中国市场压力的举措

奥迪在中国市场面临巨大压力。今年上半年,奥迪在华销量同比下降10.2%,累计交付28.8万台,延续了去年在华销量的下降趋势。

与上汽合作选择字母识别车型是奥迪应对中国电动汽车市场竞争的解决方案。这些电瓶车将配备行业顶级的软硬件,世界顶级的电气性能,以及更流畅、更友好的智能互动体验。

奥迪选择上汽,一方面有成立合资企业的经验,可以降低沟通成本;另一方面,直接利用上汽完善的电动汽车平台和完善的电动供应链系统,降低成品开发成本。告别四环标的奥迪尝试“以价换量” 奥迪新款电动车型为何取消传统四环车标

以价换量的市场竞争策略

AUDIE5 Sportback的预购定价符合当前中国汽车市场的价格体系。这款车切入的20-25万元区间,不仅是今年难得的增长市场,也是竞争最激烈的细分赛道。

中国汽车流通协会的一位专家指出,“上汽奥迪需要根据预订的小订单来确定最终的价格和配置。目前激烈的市场竞争环境只允许汽车制造商有机会进行定价。”

奥迪正试图用极低的自行车毛利来换取对电动汽车感兴趣的年轻新用户。这种“以价换量”的策略直观地反映了奥迪在中国电动汽车市场争取份额的坚定态度。

品牌标识变更的市场反应

为了加强AUDI的品牌知名度,上汽奥迪销售正在介绍E5 Sportback时,会首先科普“AUDI字母标记属于奥迪百年历史的一部分。

一些消费者对这款依赖上汽集团技术的新车缺乏四环奥迪的品牌价值表示担忧,甚至有市场声音将其视为上汽新能源子品牌智己L6的“壳车”。告别四环标的奥迪尝试“以价换量” 奥迪新款电动车型为何取消传统四环车标

有趣的是,在AUDIE5中, Sportback预购上市时,一汽奥迪几乎同时发布了“四环相扣,就是奥迪”的文案,一度引起舆论热议。

电气化转型的必经之路

奥迪的电气化困境并非个案。跨国汽车公司遵循传统的脚踏理念开发过程,而中国汽车公司倾向于外置风险,以速度为先,生产电动汽车的最低成本可以达到前者的三分之一。

欧洲汽车公司开发电瓶车并不难,但很难以低成本创造有竞争力的产品,这使得他们很难在中国市场与当地竞争对手进行价格博弈。

与中国合作伙伴共同发展是解决问题的更快途径。在上汽奥迪系统推出新的电动品牌,有望形成南北奥迪产品的互补性。

奥迪非常重视AUDI项目,这是奥迪历史上第一次在德国以外提供如此多的资源。

在E5 在Sportback开发过程中,AUDI项目首席执行官向奥迪全球首席执行官报告,他们几乎每天交换项目进展,每周至少举行两次决策会议。当需要快速做出重大决策时,奥迪全球首席执行官也将直接飞往上海处理项目问题。

面对中国高端新能源汽车品牌的崛起,奥迪告别四环标志,拥抱字母标志的选择是一种勇敢的自我重塑。