中国第42次南极考察队“雪龙”号凯旋 我国第42次南极科考任务完成

 2026年4月9日,上海吴淞口外,天蓝水碧,一艘巨大的白色破冰船缓缓驶入港口,停靠在中国极地考察国内基地码头。历经整整160天的颠簸与坚守,“雪龙”号极地科考破冰船带着丰硕的考察成果重返祖国,结束了中国第42次南极考察征程。这次考察自2025年11月1日从上海起航,航线跨越3.4万余海里,相当于绕地球赤道近一圈半。550名来自国内外125家单位的队员汇聚一处,常规物资补给量超过3600吨,内陆考察持续104天——无论是人员规模还是任务体量,都刷新了此前历次考察的纪录。考察队克服了复杂冰情的阻隔、恶劣海况的颠簸、大风与低温的重重考验,圆满完成了南极半岛海域、宇航员海和阿蒙森海等重点海域61个站位的综合调查,收放潜标14套,并完成三个越冬考察站的物资补给与人员运送任务,共支撑45项国家级科技计划项目在现场得以实施。

 一座极地站点的新生

 在这次考察的诸多成果中,中国第五座南极考察站——秦岭站迎来了属于它的“成人礼”。这座以中华文明重要山脉命名的考察站,在本次考察中进一步完善了消防、智能化、供油等基础功能系统,气象观测场、高空物理观测系统、海洋环境在线监测系统等科研设施全面投入使用。如果说第40次南极考察是秦岭站的“诞生礼”,那么这一次,它正式完成了从配套设施建设向业务化调查监测科研运行的华丽转身。站内的清洁能源微电网系统、实验室等核心设施均已建成投用,标志着我国南极考察站点的功能体系趋于完备,能够为长期、稳定的极地科学研究提供坚实保障。一座站点的落成与运转,意味着一个科研前哨的扎根与生长——秦岭站已成为我国南极科考版图上一个新的战略支点。

 钻穿冰盖的深度极限

 就在南极大陆腹地,一场深藏在冰盖之下的科技攻坚悄然展开。2026年2月5日,考察队在东南极自主命名的麒麟冰下湖区域,成功完成了我国首次南极冰层热水钻探试验。钻头一路向下,穿过3413米厚的冰盖,一举打破了国际极地热水钻探领域2540米的最深纪录。这是一场对极寒、对重力、对工程技术极限的深度较量。试验突破了极地热水钻耐低温、外源污染物控制、大深度软管和绞车高精度控制等多项关键核心技术,实现了高效、稳定、清洁钻进,填补了我国在该领域的空白。这意味着我国具备了在90%以上的南极冰盖和全部北极冰盖开展深部钻探研究的能力——通过钻穿冰盖,研究者将为后续的冰下湖原位观测、水体和湖底样品采集开辟一条无污染的通道,有望揭示沉睡在冰层之下数百万年的古气候记录与地球演化历史。

 中国装备的极地站立

 与此同时,一批国产自主研发的极地装备也在南极的极端环境中接受了严苛考验。国产“雪豹”6×6轮式载具在广袤的南极内陆完成了万里测试,填补了我国在南极地面人员快速运送与应急救援领域的装备空白。新型内陆增压舱历经50天现场测试应用,有效提升了野外作业保障能力。在南极半岛临近海域,国产海底地震仪阵列首次成功布放;磷虾多层采集网与生物光学潜标模块等新型自研装备相继投入使用,让南极海洋综合调查能力得到持续提升。从雪原上驰骋的载具到深海中的探测仪器,一批“中国智造”在极寒、强风、冰雪覆盖的极端环境中站上了“极地C位”,用可靠的表现证明了国产装备的硬核实力。

 生态调查与跨越国界的守望

 围绕气候变化对南大洋生态系统的影响,考察队展开了密集的生态调查。在阿蒙森海海域,“雪龙”号作业18天,完成综合调查站位23个,采集各类环境与生物样品4500余份,捕获磷虾1.1万余尾、鱼类140余尾。在宇航员海,“雪龙2”号作业25天,完成综合调查站位25个,采集样品8600余份。考察队还构建了企鹅栖息地“空—地”立体监测体系,首次通过“雪鹰601”固定翼飞机在恩德比地区域开展企鹅种群航空摄影调查,观测效果清晰良好。而“雪鹰601”在入列十周年之际,不仅开辟了一条全新的南极洲内转场航线,还执行了一次国际人道主义救援任务——协助转运俄罗斯患病及滞留考察队员。“雪龙”号也协助转运了韩国考察队员,并支持葡萄牙、捷克、智利等国以及中国香港、澳门地区的科研机构开展考察。在冰天雪地的最南端,一次跨越国界的守望相助,为这次极地之旅增添了一抹温暖的光彩。

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