让“猛男”居家 给影豹通电会怎样？

自影豹上市以来,随着月销破万成绩的实现,让其成为了10万级自主性能车市场的标杆,无数年轻消费者趋之若鹜。如今,广汽传祺即将在10月上市影豹混动版车型,以满足部分消费者对于性能车兼顾经济性的需求。那么,一台稍显低调,让“猛男”平时可以压抑“声浪”的混动版影豹会带来怎样的感受呢?

钜浪混动 让性能成为“无声杀器”

初试影豹混动版,其作为首款装备钜浪混动GMC2.0混动系统的轿车,采用2.0ATK阿特金森发动机匹配2挡DHT混动专用变速箱,发动机最大功率143Ps,最大扭矩180N·m;电机最大功率182Ps,最大扭矩300N·m;系统综合功率可达238Ps。

最直观的驾驶体验就是,依然保留了影豹“性能”的标签,并且电机系统还将0-60km/h加速优势放大,加速时间3.4s,在同级电动车当中都处于领先地位。并且加速过程不仅没有拖泥带水,还极为线性。日常路口遇上“叫嚣”的燃油性能车,可以说拿捏30万级别车型问题不大。

虽然影豹混动版动力输出偏向前段,但由于GMC混动系统和目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位,所以车辆发动机介入驱动也能处于较高转速,并且没有没有明显的闯入感,非常顺滑。实际感受,当车辆在80km/h巡航时的再加速,也能让你感受到一定加速感,丝毫没有动力羸弱的感受。

除此之外,将性能“无声化”并不是影豹“居家化”最终目的,也不是钜浪混动GMC2.0的核心优势。据介绍,得益于混动技术以及2挡DHT变速箱,车辆在发动机介入驱动后不仅能保证动力系统输出不断,还能使能耗相对更低。数据显示,影豹混动版WLTC百公里油耗仅为4.33L,而燃油1.5T车型要达到5.96L。

值得一提的是,在短暂的试驾体验过程中,我最为青睐影豹混动版仪表中输出功率的实时显示表头,替代了燃油车转速表,让驾驶的乐趣视觉化,相比同级其他车型,有的只是油电使用比例。对于年轻消费者来说,我相信大部分消费者应该更关心我能将爱车压榨出多少极限,而不是我还能省出0.X L/100km的油耗,毕竟这台影豹混动版已经够省了。

三种驾驶模式差异明显 动能回收设定是亮点

对于日常驾驶感受方面,影豹混动版为驾驶员提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式,同时对应动能回收力度分别为强、弱和关,转向和油门反应也变化明显。

其中,节能模式与运动模式对比明显,前者中低速域几乎就是一台纯电动车的驾驶感受,动力响应并不猛烈,转向手感也比较轻盈;后者发动机随时待命,急加速时,发动机也会更早进入爆发区,动力来得更加猛烈,而转向手感也要更加沉重。

虽然手感有轻重,但指向性和底盘支撑均清晰有力。影豹混动版并没有因为其定位家庭而妥协操控感,可以说由于电池带来的更低重心,甚至有过之而不及。

值得一提的是,我非常喜欢影豹混动版的动能回收系统的调校,即便是强回收模式,也不会有突兀感,更适合开惯燃油车的驾驶员。不过,不要以为这会影响影豹混动版的续航能力。据介绍,其极限续航超过1500km。

整车色彩搭配清新脱俗

影豹混动版定位有别于影豹燃油版,不仅体现在驾驶层面,最直观的变化是整体的色彩搭配。虽然,影豹混动版在设计语言方面基本沿用了燃油版车型,但没有了燃油版的撞色激情,有的是全新的专属颜色——超星银的清新脱俗。

值得一提的是,超星银的车漆会在不同光影下反射出不同的颜色,阴影下会微微发蓝,阳光下则银里透黄,非常高级。其他区别方面,影豹混动版将中网中的字母标识换为了代表混动的“H”,并且车尾也有混动“HYBRID”标识。

进入车内,影豹混动版同样让人眼前一亮,蓝白浅色主体配色,颇有些清新一夏的感觉,与外观配色相得益彰。此外,蓝白配的搭配还应用在座椅上,并且肩部蓝色区域还增加了广汽“G”的印压花纹,很有新意。

除此之外,全景式玻璃车顶也是一大变化,能够为后排乘客带来更好的头部空间和视野。

写在最后:

总的来说,影豹混动版无论是外观内饰的全新配色,还是驾驶体验,都能给人全新的感受,并将激情与家庭需求完美融合到一起。或许其在上市后,能成为影豹的主销车型,并进一步将销量推动到新高度。所以,就让我们一起期待10月上市后的价格发布吧。

图片:官方、网络

转载自:选车网

原标题:《让“猛男”居家 给影豹通电会怎样?》