谁说电车不能自驾游？川藏线走起

318国道川藏线被誉为“中国人的景观大道”,于1950年-1954年建成,全程两千多公里,堪称人类开创史之壮举,起点在成都,直达拉萨。这条线路在自驾爱好者心中的地位崇高而神圣,每年吸引了无数的中外旅游者。从“天府之国”到“高原天堂”,一路向西朝圣的人们,逐渐靠近那片神秘的土地,雪山、冰川、草原、峡谷、湖泊、牛羊、牧民....这一路景色壮丽,是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

川藏线以风景优美、路途艰险著称,需要跨越海拔五千米的高山,一路上翻山越岭,道路崎岖,气候多变,对于驾驶者来说是一个严峻的挑战。一般的轿车底盘太低且安全系数不高,不适合进藏。以前人们大多选择底盘高的越野车,比如普拉多、牧马人、揽胜等等。这类车型动力足,底盘高,适应多种地形,通过性强,视野更开阔。

随着我国新能源汽车渗透率的快速拉升、新能源汽车配套设施日趋完善,将会有越来越多的消费者选择电动车出游,不过诸多质疑与担忧也随之而来,以特斯拉为例,底盘偏硬一直都是特斯拉Model3、ModelY备受诟病的地方之一,旅途遥远,在底盘偏硬的情况下,乘坐舒适度会直线下降,路途颠簸,车途劳顿,旅途体验感不言而喻;此外,川藏线的路况虽变好许多,但是还存在不少崎岖的烂路,特斯拉Model3、ModelY底盘偏低,通过性不足,车辆会受到磕碰也在所难免。

在这种情况下,空气悬挂的优越性就凸显出来。空气悬挂较传统悬挂相比,自重更轻,减震效果更好,还可以实现底盘的升高或降低。升高悬挂,提高车辆的通过性,可以轻松翻越坡度较大的坡道,可以放心得驶入一定深度的河流,也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上,还可以预防与减少车辆底盘的拖挂与撞伤;降低悬挂,驾乘体验将显著提升,舒适度将明显提高,此外,降低悬挂还能减少风阻,提高一定的续航能力,增强车辆稳定性。

MXR空气悬挂系统由国贵赛车科技独立研发与批量生产,该系统对特斯拉Model3单独调试、研发,专车专用,该系统具备高度的安全性,可靠的稳定性,显著的驾乘舒适性与灵活的通过性,国贵科技在安全第一的原则下为您提供全新的驾乘体验。后续国贵科技将会持续推出更多车型的空气悬挂整体解决方案,欢迎更多车主用户持续关注!

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