中国“基建狂魔”即将打通天山 隧道要穿越16个地质断裂带施工难度极高

 中国“基建狂魔”即将打通天山 隧道要穿越16个地质断裂带施工难度极高“天山胜利隧道项目建成后,从乌鲁木齐到尉犁县,将由原来的7钟头缩短到3钟头。”让人拍手叫好的一句话,身后有多少个艰苦?

 “一长”“一多”“二深”“五高”

 天山胜利隧道总长22.1千米,是乌尉高速公路的“喉咙”工程项目,也是全球在建高速公路最久的隧道。

 在今年的2月,天还没亮,中国交建新疆乌尉公路新项目土建工程06中标单位(承担天山胜利隧道出入口端)工程项目经理李亚隆却早早的起床,科学研究统计数据、提升排水方案……

 近期,天山胜利隧道出入口端掘进工程施工过程中遇到的裂缝地面塌陷难题,使他有一些头痛。

 “一小时约200立方米的地面塌陷,毕竟现在掘进机正处于反坡掘进环节,其实就是下坡路,地面塌陷所有积到刀片一部分,快速有效地抽排水管道刻不容缓。”李亚隆声线已有一些嘶哑,他告诉记者,现阶段,“胜利号”掘进机已经从天山之南至北掘进了8.5千米,恰好是工程项目吃劲儿时,裂缝地面塌陷严重影响到工效。“之前,这类岩石层环境下,每日大概能够掘进15米,这几天的进展显著降了下来,每天可以掘进10米长。”李亚隆心急火燎。

 记者了解到,李亚隆2017年便参加天山胜利隧道新项目,从开始论述、方案策划到运行工程施工,再到现在中导洞掘进提升16千米大关,她们碰到的“绊脚石”数不胜数。

 想起六年前刚到新项目时的样子,他依然难以忘怀。那时候,作为一个有着十余年隧道工作经验的“老年人”,他对于穿越重生天山之难已经有心理上的准备,可现实的难仍使他压力重重。

 “天山山脉有着‘地质博物馆’的美称,工程项目更是难上加难。”李亚隆说。

 它用“一长”“一多”“二深”“五高”来总结这一条隧道的特征,而这些都是要攻克的困难。

 “一长”,就是指隧道单洞全长约22.1千米,大约为5座南京长江大桥之和,是当今世界新建最多高速路隧道。而这么长的洞,她们想打3个。

 “一多”,就是指地震断裂带多,全部隧道要穿越重生16个地质环境地震断裂带,工程施工难度极高。

 “二深”,一是指具有自然通风等功能竖井深,据他介绍,隧道2号竖井深706米,比在我国最高建筑——上海中心大厦还高于近一百米,是当今世界深刻高速路竖井。二是指隧道埋深深地,该隧道较大基础埋深超出1100米,而基础埋深越多,岩爆、软岩大变形、高土壤温度、髙压地面塌陷等诸多问题发生的几率越大。

 “五高”,就是指高地应力、高抗震设防烈度、高环保规定、严寒、高原地区。在其中,隧道施工作业面较大应力场检测值21.8Mpa,等同于人手指盖尺寸岩层需承担218KG净重,超出一般岩层承载能力50倍左右。这就意味着,施工过程中极有可能碰到岩爆,造成媲美四五级地震的震幅抗压强度。而本身施工场地地质环境地质构造就非常强烈,基本上裂度为Ⅷ度。

 “不但能克服严寒、乏氧的施工条件,还需要攻破繁杂的地理条件,而穿越重生地震断裂带存有非常高的岩爆、软岩大变形、突涌水的风险。”李亚隆介绍说。但“关关难过关关过”,进口的端与出入口端隧道建设者们逐一科技攻关、逐个击破。

 怎样加快施工进度?“三洞+四竖井”

 2月16日在下午,中交天和副总工程师、设计研发总院医生靳党鹏再度进入中导洞进口的端施工工地,掌握“天山号”掘进机的应用状况。“现阶段,软岩硬度大,控制住机器设备推动力及姿势,能够降低刀具寿命水平……”靳党鹏现场督导隧道中导洞进口的端“天山号”掘进机的操作员崔华新。

 据了解,天山胜利隧道按双重4行车道分体式高速路隧道设计方案,其工程施工假如按照以往隧道工程施工所采用的斜井辅助工程施工方案,工期计划72月。

 怎样加快施工进度?建设者们给出了全球首创的“三洞+四竖井”工程施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务项目洞,左、右2个主洞基坑开挖直径约14米,各自设有2个行车道。中间一条服务项目隧道直径约8.4米,今后将作为紧急和紧急救援安全通道,可避免隧道内部原因安全事故等因素发生车辆拥堵的现象。“四竖井”则在全部隧道顶部基坑开挖4座竖井,并实现纵向通风,等同于隧道的“呼吸道”。

 但是,基坑开挖两个洞的隧道就十分耗时费力,为什么还要多挖一个洞呢?

 “充分考虑隧道地貌、地质环境特性、工程工期以及运营之后的防灾减灾紧急救援等多种因素,中导洞应用掘进机掘进,充分发挥掘进机迅速工程施工的特征,一是可以提前发现地质环境,二是为主导洞给予工作台面;2个主洞则采用钻爆法。这两种加工工艺组成,以此来实现‘长隧短打’。”中国交建新疆乌尉公路新项目土建工程05中标单位(承担天山胜利隧道进口的端)高级工程师黄登侠介绍说,掘进机每个月掘进长度约是传统式钻爆法的3到10倍,并且2个掘进机从南北方两条路线同时作业,然后再通过横洞为主导洞提升协助工作面,“这相当于把主洞‘激光切割’成两段同时作业,进而有效缩短工程工期。”

 “天山号”和“胜利号”就是中国交建为天山胜利隧道量身定做的掘进机器设备。“这俩掘进机基坑开挖直径约8.43米,各自长282米、重达2000吨。更重要的是,可以实现在各种国际级复杂地层下安全性、环境保护、有效地掘进。”做为“天山号”和“胜利号”掘进机的主设计师,靳党鹏带领公司对于较长、严寒、高原地区、繁杂地理条件等,创新新式押注施工技术硬岩掘进机。这是世界掘进设备领域的重大创新。

以上就是本次分享的中国“基建狂魔”即将打通天山 隧道要穿越16个地质断裂带施工难度极高全部内容了 希望对你有所帮助

猜你喜欢

可以坐火车去香格里拉了 滇藏铁路丽香段即将开通运营

95后天才少年曹原将赴伯克利任教 曾获得凝聚态物理领域青年物理学家最高奖

哈以双方就延长停火协议发声 以色列已释放39名巴勒斯坦未成年人