四家国际航运企业宣布暂停在红海航行 苏伊士运河面临关闭风险

 四家国际航运企业宣布暂停在红海航行 苏伊士运河面临关闭风险几起袭击事件之后,红海航运风险性加重,航运“主动脉”苏伊士运河遭遇关掉风险性,国际性航运业迈入严峻挑战,全球产业链或受到影响。

 据新华社12月17日报导,前不久,因为多架船舶行到红海海域时遭受也门胡塞武装袭击,四家国际性航运公司相继宣布暂停在红海航行。“杰斯拉”号使用者、德国海运企业赫伯罗特公司15日公布,即日起至18日,暂停所有通过红海的货船运送。荷兰马士基航运集团公司当日对外宣布,暂停所有经曼德海峡及红海的货船运送。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日规定集团旗下货船中止在红海航行,绕开苏伊士运河航道。

 航运大佬往往与此同时做出以上确定,与红海地域水上安全性局势紧张有关。

 也门胡塞武装15日发表声明称,该组织向去往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船成功发射巡航导弹。声明说,胡塞武装还将继续阻拦全部前去以色列的船只,直至加沙地带的老百姓所需物资运到。

 按美国中央司令部观点,胡塞武装在袭击中成功发射两颗巡航导弹,当中一枚在曼德海峡击中悬架利比里亚国旗的“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船。“阿拉尼娅”号15日在红海南边向北行驶,胡塞武装威胁要袭击该船,同时要求调头向南航行。当天另一起袭击中,胡塞武装一架无人机在红海南部曼德海峡击中悬架利比里亚五星红旗的船只“杰斯拉”号。

 红海根据苏伊士运河联接地中海,也通过曼德海峡联接亚丁湾,为此连接北大西洋和印度洋,战略地位十分重要,也是全球最繁忙的航道之一。公开数据显示,全世界12%的贸易运送都经过红海地区。

 据12月17日引用航运新闻媒体《信德海事》报导,马士基和赫伯罗特公布以上封航决定后,原本要通过这个路线船只必须制定航道。《信德海事》的报道显示,现在已经有多架船只在抵达曼德海峡以前应急调头,假如船只改线绕道至非洲好望角,远距离出航将大幅压缩销售市场运输能力,航运日数会大大增加,物流成本还会迅速上升。

 业界担忧,假如该区域的形势进一步恶化,船只绕道或封航对全球产业链会带来极大的影响。月月初,集装箱市场的一家剖析组织Linerlytica发布报告称,红海船舶遭受袭击的几率增加,可能会致使30%的货船队必须改线。

 丹麦剖析组织Xeneta的投资分析师则预估,依据苏伊士运河航道中断的经营规模延续时间,海运运费上升幅度可能高达100%。

 自新一轮巴以冲突爆发后,胡塞武装应用导弹和无人飞机数次袭击红海海域总体目标。美国中央司令部称,“胡塞武装行动给国际船运导致巨大风险”。分析人士认为,假如红海以及周边海域的紧张关系加重,国际船运不断受到干扰,全球供应链将在所难免遭到冲击性。分析指出,胡塞武装对于国际船运的袭击将提升货物运输安全成本费,进而拉高产品价格。

 这也是12月15日黄昏在耶路撒冷拍的试着阻拦火箭炮的以色列“铁穹”防空导弹系统(视频截取)。图片出处:新华社

 除袭击水上总体目标外,也门胡塞武装也在不断地对以色列地区发起远程控制严厉打击。阿塞拜疆龙城大学老师艾哈迈德·拉菲克·阿瓦德强调,也门、黎巴嫩和伊拉克的武装组织已经愈来愈深地干预这一场矛盾。“胡塞武装对红海货船的袭击引起美国等欧美国家忧虑,以色列有心和相关我国联合在红海定速巡航,这种都增加了矛盾外流风险。”英国《金融时报》刊文称,最危险情况就是暴发一场地域罗马全面战争,把该地国家及美国都卷入其中。

 此外,另一个航运交通要道——全世界航运“主动脉”巴拿马运河,因为旱灾所导致的航运窘境还在持续,许多船只只能选绕道。据巴拿马运河管理局(ACP)发布的数据,11月运河通行船只总数783艘次,比10月下降22%,预估12月和2024年1月订购航运量还将进一步降低。

 为了能优先选择根据巴拿马运河,甚至还有企业要用几乎400万美元价钱拍得优先选择入境巴拿马运河的权力。依照巴拿马运河的资费标准,该公司还需支付数十万美元的常用运输费用。

 应对红海航运和巴拿马运河时下令人担忧的现象,业界担忧全世界航运会有明显变化。这可能会导致投放市场的运输能力被挤压、航运成本费大幅上升,全世界航运业或陷入混乱,供应链管理可靠性受到影响。

 圣诞到来运送进到高峰期,再加上最近船运公司通过多种途径提升运输费,时下航运市场货运价格已经呈现明显上涨趋势。上海航运交易所12月16日最新数据显示,时下欧美国家航道销售市场货运价格均增涨,推动综合性大盘上涨。12月15日,上海航运交易所公布的上海出口集装箱综合性运价指数为1093.52点,较上一期增涨5.9%,在其中欧洲航线和北美航道上涨幅度较大

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