中方推进提高大排量车进口暂定关税 用以反制欧盟对中国电动车的不合理关税

中方推进提高大排量车进口暂定关税 用以反制欧盟对中国电动车的不合理关税六月十二日,欧盟委员会发布了关于对华电动汽车反补贴调查的初步裁决,计划对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

谭主了解到,在欧盟发布初步裁决披露后,中国业界十分不满,强烈呼吁有关部门采取对欧反制措施。

据业内人士透露,中方正在推进有关提高大排量燃油车进口待定关税的程序。

此外,今年年初,商务部发布公告,对原产于欧盟的进口白兰地进行反倾销立案调查。据熟悉白兰地反倾销调查的业内人士透露,该案初审结果有望在8月底前公布。中方推进提高大排量车进口暂定关税 用以反制欧盟对中国电动车的不合理关税

外交部、国家发改委、商务部相关负责人对欧方表示,中方将密切关注欧方的后续进展,坚决采取一切相应措施,坚决维护中国企业的合法权益。

海关数据显示,在全球其他市场销量大幅下滑的情况下,中国市场已经成为支撑其销量的关键。去年1月至9月,从欧盟出口到中国的白兰地同比增长超过五分之一。

崔凡表示,中国和欧盟都是世界贸易组织的成员,都是多方临时上诉仲裁安排的成员。他们也可以在世贸组织的框架下,通过争端解决机制进行辩护和处理问题。中方推进提高大排量车进口暂定关税 用以反制欧盟对中国电动车的不合理关税

换言之,从欧盟公布初步裁决结果,到做出终裁,中国还有许多工具可以使用。

中国国际经济交流中心的专家张茉楠刚刚结束了对欧洲的访问。她告诉谭主,这次她还和德国、比利时等国的政府官员谈到了反补贴。据她观察,欧洲和中国更担心中国在征收关税后的对策。

全球化时代,只有充分发挥比较优势,各国才能取得更好的发展。尽管中欧汽车产业竞争激烈,但也有更多的合作。

合作之下的双赢不仅体现在汽车行业——加强与中国在新能源汽车领域的合作,也有助于欧洲应对气候变化和经济绿色转型。

根据欧洲运输与环境协会的数据,2023年欧洲销售的电动汽车在中国产量为19.5%(约30万辆),每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨,相当于每年减碳49.8万吨。中方推进提高大排量车进口暂定关税 用以反制欧盟对中国电动车的不合理关税

欧盟一直自称是全球绿色转型的“先锋”。欧洲委员会对中国电动汽车征收关税的决定不仅会阻碍其汽车行业的转型,还会损害其绿色转型的“先锋”形象。

事实上,就连欧洲媒体本身也表示,欧盟试图阻止性价比高的电动汽车供应,同时要求客户转换为电动汽车,这是荒谬的。

国家发改委相关负责人表示,中欧汽车产业高度互补,双方合作有基础、有空间、有前景。中国积极支持各国汽车公平交易,维护全球汽车产业链供应链稳定。然而,如果欧盟坚持对中国电动汽车提高关税,破坏中欧汽车产业合作的基础,无视自己的工业号召、基本市场规律和世贸组织规则,中国将采取一切必要措施维护中国公司的合法权利。

是选择双赢还是选择伤害别人,欧盟,还有时间去思考。