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深中通道通车导航“红到发紫” 粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营

发布时间:2024-07-01 09:55:31    作者:xjh    来源:   


深中通道通车导航“红到发紫”  粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营六月三十日十五时,举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中大桥,正式通车试运行。

深中大桥集“桥梁、岛屿、隧道、水下交流”于一体,是国家重大工程和国际跨海集群工程。深中大桥全长约24公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,采用双向8车道高速公路技术标准,设计时速100公里。

深中通道通车导航“红到发紫”  粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营

深中大桥经过7年的建设,创造了许多“世界上最好的”项目。这个超级项目横跨21公里的水域,护城河变成了通道。一段视频,回顾深中大桥的建设过程,向每一位建设者致敬!

深圳大桥是粤港澳大湾区综合交通运输系统建设的关键枢纽工程。“环珠江口”A“横”是字形交通网络骨架的关键,深中大桥跨越伶俐洋,使珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市圈完成了跨海直接连接。

深中大桥自建成以来,获得了200多项发明专利和数十项工业协会奖项,并多次获得国际赞誉。2024年4月,深中大桥荣获国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”,被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”,深中隧道荣获“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。深中通道通车导航“红到发紫”  粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营

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能够抵御17级强台风的“玻璃墙”,盘点深中大桥黑科技

深中大桥不仅综合建设难度世界最高,而且沿线隐藏着各种特殊的“黑科技”。他们有什么神秘之处?跟随记者的画面去了解一下。

隧道照明系统“聪明”

深中大桥拥有世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道,总长6.8公里。没有隧道内的“黑科技”和智能照明系统,保证这么长的海底隧道的安全驾驶是必不可少的。隧道内的照明智能控制器可以根据洞内外检测到的光源、色温数据、交通量变化、白天、晚上等情况自动控制和调节照明亮度。同时,在隧道行车洞的两侧,可以智能调节的精彩景观灯带也在不断变色。它可以根据环境温度和交通状况改变照明颜色,也可以在不同的段落显示不同的照明颜色。

广东新粤深中通道JD2合同段项目部经理张永忠:景观灯带应该是我国第一次在我们沉管隧道使用。它有七种颜色可以改变。一般情况下,它可能会像流水一样奔跑。当我们的车辆追尾或抛锚时,它会显示红色警报。如果隧道内发生重大事故,红色景观灯带会在整个隧道两侧亮起,起到警醒作用。深中通道通车导航“红到发紫”  粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营

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“玻璃墙”抗风

总台央视记者曹丹:深中大桥桥面中央隐藏着一堵玻璃墙。它们看起来像普通的钢化玻璃,但它们是深中大桥抗风的“秘密武器”。

深中通道管理中心总工程办公室副主任陈焕勇:这是我们的中央稳定板,主要目的是提高深中桥梁的抗风稳定性。它阻碍了涡流在强风的影响下的发展,进而提高了振动的稳定性。

深中大桥桥面高达91米,是目前世界上跨度最大、桥面最高的全离岸悬索桥。它也位于伶俐洋水域强台风频发区,对风的稳定性有很高的要求。为了解决这个问题,建筑工人联合国内四所大学进行了平行研究。经过300多个气动造型设计和风洞实验,大桥主梁升降采用了“水平导流板”上层中央平稳板高通风护栏综合气动措施,最大限度地降低了桥梁发生颤振和涡振的风险。

深中通道管理中心总工程办公室副主任陈焕勇:振动临界的风速提高到世界上最高的88米每秒,最高的台风达到17级以上。这座桥应该是安全的,没有问题。深中通道通车导航“红到发紫”  粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营

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太热了!深中桥通车,导航“红到紫”

30日下午3点,导航App瞬间更新,地图上标注了深中大桥。导航显示,从福田CBD到中山翠亨新区的时间从两个小时缩短到一个小时。

下午不到4点,导航显示通过深中大桥前往中山已经很拥挤,导航路线已经“红到紫”。根据深中大桥运营部门的数据,通车后一小时的交通量超过7000班。

为了庆祝深中大桥顺利通车,有车主自发组织了100辆仰望U8的车辆,在开业当天开展了100支车队穿越深中大桥的活动。

深中跨市公交专线车票售完

深圳跨市公交专线现场排队“火爆”,T01A和T01B首发票已经售罄。

伴随着深中跨市公交专线的正式开通,第一批乘客登上公交车,每个人脸上都充满了喜悦。

随着深中跨市公交专线的开通,深圳成为继佛山、江门、珠海、广州之后,又一个纳入中山跨市公交线路地图的城市。中山跨市公交真正实现了与周边地区的数据共享,不仅为大家提供了更加便捷、舒适、多样化的出行选择,也为大湾区经济协调发展拓展了新领域,注入了新动能。


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