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CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

发布时间:2024-07-03 09:43:59    作者:匿名    来源:   

6.19-6.21日,Honda CBR400R、CB400F携手16位媒体大咖

穿越千年西安,尽览古都风华

纵擎感受全新CBR400R和CB400F带来的惊喜与畅快

DAY1:赢战赛道,绕桩挑战

在热血与激情的交汇之地——达卡欢乐赛车场

18辆CBR400R & CB400F蓄势待发

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

赛道焦点,敢于赢战

搭载Honda 399cc直列双缸水冷引擎的CBR400R,动力强劲,线性输出

配合优秀的导风设计,燃擎疾驰,驭风而行

前倾的运动感骑乘坐姿,让CBR400R在赛道环境下

能保持稳定操控,成为赛道焦点

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

绕桩挑战,蜂芒毕露

轰鸣的CB400F,在精心布置的桩位间灵动穿梭

尽显流畅的驾驶乐趣

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

DAY2:向往远方,洗涤心灵之旅

远离城市喧嚣,探访骊山秀丽

让风拂过脸颊,感受大自然的拥抱

在骊山,我们寻找那份心灵的洗礼

装备滑动离合器的CBR400R和CB400F

动力释放平稳流畅,深度体验自由与宁静

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

深入骊山山区,尽赏自然之美

感受微风轻拂,阳光照耀,空气清新

每一刻都充满惊喜与感动,宛如置身画卷之中

CBR400R和CB400F配备的Honda可调扭矩控制系统(HSTC)

自动控制后轮驱动力,抑制后轮打滑,骑士应对山路复杂路况时保持从容

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

急弯坡路,挑战操控

古老而深邃的骊山山脉

见证了无数历史的传奇与自然的壮丽

连续坡路和急弯对操控提出了挑战

全新升级的前刹双碟盘搭配双通道ABS带来的可靠制动力

让骑士可以尽情体验山路带来的敬畏与刺激

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

暂驻农家小院,静享闲适时光

一砖一瓦间,尽是岁月的静好

茶香袅袅,笑声盈盈

这一刻,世界仿佛只剩下轻松与闲适

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

后海打卡,彰显个性

后海是西安人民休闲放松的绿洲,也是潮流文化的聚集地

在这里,摩托车不仅仅是交通工具

更是展现个性与态度的艺术品

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

延续Honda CBR家族激进风格的CBR400R

以全新LED双前大灯及运风格转向灯及尾灯设计

彰显出强烈个性,点燃热血激情

而CB400F则延续了Honda HORNET家族风格前脸

搭配轮廓饱满的油箱以及简洁运动的尾部

打造精致且具侵略感的流线型车身,尽显动感活力

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

DAY3:游走古今,探索人文奥秘

行至大雁塔,共绘时空画卷

停驻大雁塔前,凝视那庄严的塔顶

倾听历史的低语,感触时光的沉淀

CBR400R和CB400F与古老的建筑交相辉映

仿佛穿越时空,将千年的历史与现代的活力完美结合

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

踏上城墙,感叹历史风韵

稍作停留,前往碑林博物馆

细细品味历经千年岁月仍熠熠生辉的石刻和墨迹

仿佛穿越回了那个文化繁荣的时代

全新CBR400R与CB400F与厚重文化相互映衬

创新与传统之间,彰显独特魅力

工业历程,见证时代变迁

午后悠然时光,抵达行程终点——西影厂、老钢厂

行至西影厂,熟悉的场景、经典的角色,在骑行中逐一浮现

仿佛成为电影主角,骑士们用骑行书写自己的传奇

行至老钢厂,阳光洒在老钢厂墙上,锈迹斑驳诉说往日荣光

老钢厂的坚韧与力量,亦属于CBR400R和CB400F

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

伴随着夕阳西下

本次媒体摄影骑行活动圆满收官

共享欢笑,共度挑战

那份热爱与激动依旧

期待CBR400R和CB400F与您续写更多故事

CBR400R&CB400F | 骑遇骊山,邂逅古都

大咖说

【牛摩网】:CBR400R动力响应迅速,弯道稳定性极佳,新款减震性能优于老款,赛道驾驶更稳定。CB400F山路操控灵活,操控性和灵活性都能满足驾驶需求。动力表现上,1档输出明显,2档后更柔和。在城市道路中动力表现流畅,高转速响应迅速,非常适合日常通勤。

【摩托车杂志】:新款CB400F保留了经典的舒适驾驶感受,动力平顺且挡位调校广,在山路上行驶,时速20~100三挡即可应对,五六挡高转速仍稳定。这种动力特性方便新手驾驭,骑行舒适。升级后的倒减支撑力显著提升,制动更稳定,弯道表现也更好。

【爱摩托】:新款CBR400R外观更时尚,有火刃的既视感。升级双碟刹之后,进弯的时候明显感觉到刹车距离变短。CB400F的轮胎抓地力不错。操控兼顾灵活和稳定,转向灵敏度足够,在高速行驶时稳定性仍然较好。流线型车身肌肉感强,尾部设计出色,骑行三角舒适,长时间骑行也不腰酸背痛。

【摩托派】:CBR400R和CB400F都换装了内置阻尼前避震,动态反馈较前代有进一步提升。CBR400R循迹性一如既往地精准,虽然不是特别犀利,但是稳定的回馈也容易给车手带来信心。而CB400F的灵活性以及精准可控的特性非常惊艳,特别适合拥堵环境下的轻松控车。

【中国车手大丹丹】:CBR400R这款车比较适合日常骑行,头段动力很好,中尾段动力输出很柔顺,刹车对于小赛道来说够用了,弯中车辆稳定性很好,容错率还不错。

【小白班长CN】:刚接手觉得车有点重,但骑上去很灵活,比想象中要轻松,而且特别稳,非常容易控制。车子给我的信心也很足,感觉再快也没摇晃的感觉。前后刹车都非常线性,安全度很高。

【Moto小峰】:400系列依旧保持一如既往的品质,整车行驶质感很好。发动机低扭很不错,初段提速很给力,而且后段空间很大,四挡速度超过一百很轻松,这次也加入了HSTC开关,前轮双碟刹力度调教非常线性,力度足够,信心很足。

【不会压弯的饺子】:CBR400R整体来说还是蛮不错的,外观方面比老款更有冲击力,有点火刃的影子。车辆也比较灵活,减震相比老款来说更加舒服。无离合换挡真的很好用,停车空档真的很好找。

【刘等等】:初次试驾CB400F,外表精致,线条流畅,看似小巧却不纤细。车身灵活好操控,新手也可以完全驾驭。提速方面给我很大惊喜,拉高转的时候车身和手把没觉得很震!骑行三角很舒服,制动效果也不错,没有感觉到很顿挫~

【祝7】:第一次拿400排量的下小赛道,很容易上手,车身的重量蛮有安全感的,操控也很舒服,对于赛道新手非常友好 。跑山方面,动力和操控都非常棒,压弯也压的很爽,车子不飘,转向也很舒服,进弯档位高了也能控制不飞出去。

【小熊】:这两天的试驾,我觉得车子整体是很好骑很舒服的一个骑行状态,今天骑了这么多路我也没有腰酸啊什么的,离合和刹车调教的也很好 。

【小朋友】:CBR400R总体骑行感受很不错,离合很轻,换挡顺畅,油门平顺,档位清晰。骑行比较舒适,整天骑行下来感觉屁股也不会很难受,坐高也比较友好,适合大部分新手。外形颜值很高,减震柔软,很适合日常骑行。

【王川鹤一】:CBR400R比国产的同排量车型骑起来车身稳定性更好,发动机更平顺!在赛道体验中,我认为车身有点重量能够让身体更好的带动车辆入弯,根据所有车辆的试驾结果显示,车辆完全适应各种路段骑行!

【崩崩J】:CBR400R整体表现更偏向于非激烈驾驶的公路骑行和日常跑山代步。座姿非常舒适,适合很多身高的车友;各档位表现非常清晰、干脆、稳定;后刹线性,脚感清晰;ABS、TC介入反馈优秀、不生硬;整体行驶质感平顺,6000转以下表现优异

【BrokeBros破产兄弟】:避震器方面相较旧款能够感觉到明显的变化,下压的阻尼感更好;发动机方面顺畅度、转速中后段的发力要优于老款;刹车方面制动力更好,线性也做的更好了,前制动的感觉非常本田。

【振振】:原厂减震比较偏软,跑山不太激进的话完全足够。升级了双碟刹,正新s1轮胎,原厂制动力街道完全够用。个人也很喜欢新款的TFT仪表和外观设计,外观像老款火刃,还有隐藏式定风翼,帅气不少!

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