原标题：中国这座刚竣工的工程项目 被英媒获评“国际级挑戰”
“中国人的词典里就沒有‘不太可能’。”这几天，见到产生在中国的一件事，再度让外国网友衷心传出那样的感叹。
7月17日早上，中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥平潭段所有全线贯通，中国在基本建设行业又画上浓墨重彩的一笔。
平潭海峡公铁两用大桥源于福建省长乐市，至平潭岛总长16.34千米。完工后它将变成全世界最多的跨海峡公铁两用大桥。
大桥顶层设计方案为双重车速100千米的六行车道高速路，下一层为车速200千米的多线I级铁路线。
▲平潭海峡公铁两用大桥元洪航线桥主桥（新华社）
美国《泰晤士报》很早就留意来到这一“大家”，还多方位地干了一番课程。针对平潭海峡公铁两用大桥基本建设难度系数的叙述，《泰晤士报》描述其为“国际级挑戰”。
英媒留意到，大桥所在海峡全年度6级左右风大超出300天，是全球三风大口水域之一，也被称作“修桥雷区”。加上这儿水位浪高、海床面坡度波动大、岩层强度极大，修桥一度是不太可能进行的每日任务。
应对挑戰，中国人总有方法。
例如据国有资本小新微信公众平台等新闻媒体详细介绍，技术工程师们创新“石块上植树”，依靠“深海扫描仪”技术性，再运用在我国独立产品研发的亚洲地区最优秀打桩船，将钢管桩放进预订部位，浅埋进岩，造出来一个临时性“凳子”。
待晴空万里之际，下发预制构件的圆柱型灌注桩，并注浆混泥土，让钢管桩“脚底长根”，使“凳子”拓展为7人足球场地尺寸的水深裸岩打孔工程施工服务平台，为桩基础和桥墩工程施工出示室内空间。
▲“大桥海鸥号”起重船在起吊一孔简支钢桁梁。（新华社）
▲平潭海峡公铁两用大桥的工作员庆贺元洪航线桥主桥取得成功合拢。（新华社）
说到这儿，外国网友早已各种各样目瞪口呆：“天了噜，中国为何这般擅于修建这一，又打造出哪个？”
“又一座里程碑式？庆贺中国，希望没多久的未来再竖丰碑。我早已已不觉得诧异，中国的确是基本建设行业的‘狂人’。”
也有外国网友免费在线告白：“我来源于印尼，但我早已迷上了中国。”
“中国技术工程师们絕對最该钦佩！”
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