共享汽修真能重构汽车后市场吗

共享汽修真能重构汽车后市场吗?

共享汽修真能让车主省钱吗?

最近参加一个业内聚会,听到了一个新名词----共享汽修。关键是提出这个概念的企业还获得了湖南德晋投资公司3500万元的股权融资。今年的风投市场表现整体并不算好,尤其是这一行业的领头羊途虎养车,2021年至今已3次向港交所申请上市,均已失败告终。那么共享汽修究竟是怎么一回事呢?为什么可以获得资本的青睐?让我们一起来探究一下。

地球人都知道,现在的汽车4S店卖车根本不赚钱,全靠之后的车衣贴膜、保险、保养、维修等后续服务实现盈利。而汽车后市场的龙头企业途虎养车2022年向香港证券交易所提交的文件显示2021年实现营收117亿元,利润率16%。由此可见汽车后市场的规模和利润有多可观。

新车到手后,就要和后市场服务商打交道了。玻璃膜、脚垫几乎是标配,正常保养每年至少一次,刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液、火花塞、轮胎等等都需要周期性更换,路上出现剐蹭也是避免不了。总而言之,只要有车,就离不开这些后市场的服务商们。

然而,大家有没有发现,这个行业其实还很传统,很零散,很不规范。说传统,是因为这个行业的生存模式几十年没变。一个店面,一套设备,聘个修理工,低底薪加高提成。修理工为了多拿提成,一般都是小毛病往大了修,可换可不换的一定要怂恿客户换掉。甚至于虚报油量,虚报配件,然后据为己有。说零散,是因为这一行业基本还是以路边店模式存在。遇到售后问题取证难,索赔难。说不规范,是因为,这一行业普遍存在看人要价,看车要价,杀熟。包括某虎同样如此。同样做小保养,去10家店,至少12种报价。各类机油和配件眼花缭乱,估计没几个人能分清每种机油的区别。价格至少相差几百元。如果是维修,那价格相差就更离谱了。

所以说,在这一块,基本没有人不中招。只不过大招和小招的区别而已。

而笔者与德晋的负责人详聊后得知,德晋之所以投这个项目,就是因为看中了“共享”这一模式。1、在天宝共享汽修平台,符合条件的汽修、美容技师均可以个人名义注册并接单。2、接单采取竞价方式。就是有需求的用户登陆平台发布需求,然后注册技师给出报价、车主省去了跑门店询价的时间,关键是可同时获得多人报价。很方便的择优选择。3、除极少数项目外,技师必须到平台指定地点对客户车辆进行维修,现场会有平台技术人员对技师的维修过程给予记录、考评和验收。防止技术不过关的人蒙骗客户。4、凡是平台技师接单维修,所有售后问题由平台负责先行赔付,从而免去了客户的后顾之忧。5、平台向技师每单提取一定管理费(远低于场地租金)。

这样既可以提高每个工位的利用率,降低维修场地租金成本。最关键的是通过这种竞价模式,可以有效降低价格虚报问题。而且由于是技师个人接单,相对店面的利润要求会降低很多。所以从多个方面让利于消费者,价格自然拉低。最关键的是,通过对技师的评比(平台和消费者给占一定比例),可以让更优秀的技师展示在消费者面前,提供消费者满意度。所以德晋的投资部门对“共享汽修”才会充满信心。希望通过“”共享汽修来搅动汽车后市场这潭死水,真正做到让利于车主。