2023年我国汽车总销量为3000万辆左右 汽车出口数量首次超过日本

2023年我国汽车总销量为3000万辆左右 汽车出口数量首次超过日本据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显现,2023年1-11月,中国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆,同比分别增长10%和10.8%。其此前估计,2023年我国汽车总销量为3000万辆左右。

 “目前来看这一预测数据总体应该差不多(能达成)。”12月25日,中汽协副总工程师许海东承受记者采访时称,2023年中国车市大迸发受多重要素影响,包括汽车出口奉献、国内新能源、商用车增长、市场竞争加剧下车价降低刺激消费,以及国度对汽车消费的支持政策促进等。

 以出口为例,据中汽协整理的海关总署数据显现,2023年前11月,全国汽车商品累计进出口金额同比增长14.7%。其中,出口金额同比增长31.1%。值得一提的是,2023年第一季度,中国初次超越日本成为全球第一大汽车出口国。

 瞻望2024年,许海东对记者指出,2024年车市估计呈现微增长趋向。“能够说,中国整体消费进入汽车时期,随着人民生死水平进步,大家还是很愿意消费汽车的。”

 中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉同样对记者表示,2024年年初车市开门红值得等待。“2024年1月份是一个完好的销售月,再叠加2023年年底的销售翘尾,置信2024年一季度车市有望迎来开门红。”

 汽车产销量创新高背后:多范畴迎大迸发

 若2023年我国汽车总销量到达了预测的3000万辆左右程度,那中国汽车产业有望达成又一个里程碑。

 据记者梳理中汽协发布的2001年-2022年中国汽车销量发现,过去20多年来,中国汽车年销量最高点呈现在2017年,这一年中国汽车销量到达了2888万辆,随后连续三年呈现负增长,直至2021年止跌上升。2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,连续第14年产量销量稳居全球第一。

 而2023年以来,数据显现,2023年1-11月,我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆,同比分别增长10%和10.8%,增速较1-10月分别提升2个和1.7个百分点。其中,乘用车产销分别完成2344.1万辆和2327.2万辆,同比分别增长8%和9.3%。

 以乘用车范畴为例,自主品牌崛起的力气不容小觑。据乘联会数据显现,2023年11月自主品牌批发115万辆,份额达55.3%;前11月自主品牌累计份额为52%,相关于2022年同期增加4.7个百分点。

 据乘联会发布的2023年前11月厂商批发销量排行榜显现,比亚迪、一汽-群众、吉利汽车位居前三,累计销量分别超240万、163万、128万辆。继2022年超越一汽-群众问鼎中国车市年度销冠后,比亚迪2023年继续狂奔,距300万年销仅一步之遥。

 “2023年中国车市整体成果亮眼,产销量再创新高,主要影响要素有很多。”颜景辉对记者剖析道,首先,站在政策角度,2023年中央和湖北等中央政府陆续出台了诸如汽车下乡、购车补贴等很多促进汽车消费政策和措施,利好政策范围掩盖新车市场到二手车等后市场,拉动了整个汽车市场的炽热态势;其次,在市场层面,一方面是年内各大厂商加大促销力度,新车价钱优惠力度较大,另一方面,新产品、新技术不时新陈代谢,加速迭代,满足消费者多元化、个性化需求,进一步带动汽车消费市场。

 值得一提的是,2023年11月,新能源汽车月度产销初次双超百万辆。据中汽协数据显现,2023年11月,新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%。1-11月,新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆,同比分别增长34.5%和36.7%,市场占有率到达30.8%。

 在新能源浪潮汹涌下,包括比亚迪、上汽、广汽等品牌表现可圈可点。以上汽为例,记者从上汽集团方面得悉,2023年1-11月份,上汽新能源汽车销量到达90.4万辆,位居中国车企第二。其中, 11月份上汽销售新能源汽车15.1万辆,创历史新高,在新品发力带动下完成环比增长44.9%。

 乘联会此前亦指出,在产品投放方面,随着自主车企在新能源道路上的多线并举,市场基盘持续扩展,2023年11月厂商批发销量打破万辆的企业到达18家(环比增1家,同比增5家),占新能源乘用车总量88.9%。

 此外,颜景辉对记者指出,在产品端,新能源汽车下乡市场能够说一枝独秀也不为过,新能源汽车下乡各式新品不时、续航逐渐提升,盘绕智能化、动力电池技术等范畴的科技创新成为产品竞争的重要要素,市场运作下的产品订阅、定制效劳的推出,充换电等不同补能方式的创新完善,满足不同目的客户群体的需求,进一步带动了市场的火爆,整体成果相当亮眼。

 出口成重要增量,反超日本问鼎世界第一

 除了一路狂奔的新能源车市外,汽车出海也是2023年的一大亮点。

 “能够说,2023年出口为车市增长奉献了重要增量。”许海东对记者解释道,以2017年中国汽车年销量高点来看,彼时的出口量大约只要八十多万辆,而2023年出口量可能将到达近500万辆的程度,2024年还会坚持一个较高的正增长。

 据中汽协数据显现,2023年1-11月,汽车出口达441.2万辆,同比增长58.4%。分车型看,乘用车出口372万辆,同比增长65.1%;商用车出口69.2万辆,同比增长29.8%。

 值得一提的是,继2022年超越德国后,中国汽车出口量2023年第一季度初次超越日本,2023年上半年再超日本,稳居世界首位。目前2023年全年数据还未出炉,不过业界对中国夺得2023年全球汽车出口第一的桂冠充溢等待。

 事实上,2021年,我国汽车出口就已达成了一次历史性的逾越,彼时中国汽车出口全年总量初次打破200万辆,突破之前在百万辆左右彷徨的场面。数据显现,2021年,中国汽车出口量为201.5万辆,仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆),成为全球第三大汽车出口国。

 出口量大涨背后,据中汽协整理的海关总署数据显现,2023年11月,汽车商品进出口金额环比增长1.4%,同比增长13.5%。其中进口金额环比增长1.6%,同比增长2.1%;出口金额环比增长1.3%,同比增长18.6%。2023年1-11月,全国汽车商品累计进出口金额同比增长14.7%。其中进口金额同比降落14.3%;出口金额同比增长31.1%。

 从详细车企来看,据中汽协披露的数据显现,2023年1-11月整车出口量前十企业中,上汽斩获榜首,奇瑞、吉利、长安等车企紧跟其后。记者从上汽集团方面理解到,2023年1-11月份,上汽海外市场销量到达106.7万辆,同比增长20.8%,已超越2022年全年,并且自主品牌销量占比超越九成。

 从增速上来看,比亚迪、长城等品牌表现同样抢眼。2023年1-11月,比亚迪出口量同比增长3.6倍;长城出口量同比增长84.8%。

 长城汽车方面对记者指出,面向全球市场,长城汽车发布了全球品牌战略及“ONE GWM”全球品牌行动纲要。基于全新战略,长城汽车将聚焦GWM品牌,以旗下品牌的品类特性制定不同开展途径全面出海,分离不同国度和地域市场及产业政策,差别化规划新能源产品,并以此构建外乡化生态。此外,目前长城汽车已出口到170多个国度和地域,海外销售渠道超越700家。

 实践上,在业界看来,目前中国汽车出海已从单一产品贸易的“走进来”,迈入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化之路的新阶段。

 对此,比亚迪方面对记者总结道,比亚迪出海分为几个阶段:第一个阶段,是比亚迪早期的电池、电子业务出海。第二个阶段,是以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海。第三个阶段,是以乘用车为中心产品的新一轮出海。

 “凭仗在海外市场20多年的业务拓展经历,比亚迪曾经组建了成熟的国际化业务和管理团队,累积了丰厚的国际化业务运营经历,并已逐渐完成海外各市场人才的外乡化。”比亚迪方面对记者指出,“国际化管理团队+国际化运营经历+外乡化人才”的形式,将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序展开。

 瞻望2024年,在新能源、出口市场等不时迸发下,中国汽车市场表现仍然可期。

 据中汽协发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》显现,估计2024年我国汽车总销量为3100万辆左右,其中乘用车销量为2680万辆左右,商用车销量为420万辆左右,新能源汽车销量为1150万辆左右,出口量为550万辆左右。“随着中国经济逐渐恢复,估计汽车市场需求将继续坚持稳定增长,将来中国汽车市场将进入3000万辆级别2023年我国汽车总销量为3000万辆左右 汽车出口数量首次超过日本

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