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“买、租、修、卖”——神州二手车“租售一体化”构建二手车行业新业态

发布时间:2024-07-11 17:00:21    作者:匿名    来源:   

由中国汽车流通协会主办的2024中国二手车大会于7月2日至5日在陕西西安举行。今年恰逢首届中国二手车大会召开十周年,本届大会的主题为“强基立于信,行远守于心”。大会由中国汽车流通协会发起,联合多个权威机构、专家共同参与,并邀请众多业内知名企业高管进行主题演讲和交流互动。

神州二手车负责人李嘉受邀参会并发表了题为《租售一体化,构建二手车行业新业态》的主旨演讲,围绕中国二手车行业发展趋势、神州二手车如何应对行业变局、“租售一体化”新业态作了分享,提出了不少颇有价值的观点,引发行业诸多共鸣。

行业趋势:整体交易规模持续增长,机构车源占比快速提升

历经数十年的发展与变革,中国二手车行业已从最初的简单交易模式逐渐演变为今天的规模化、专业化、网络化的市场体系。十年来,中国二手车年交易量从2014年的605万辆跃升至2023年1841万辆,已成长为一个规模超万亿的巨大市场。今年3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出,到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%。李嘉表示,这意味着从现在到2027年我国二手车交易量每年将会有至少10%的增长。

除了继续享有规模红利外,车源供给结构也将发生变化。李嘉指出,以神州租车为代表的汽车租赁企业加速租赁车队的更新迭代,客观上带来了二手车市场上机构车源数量占比和车况品质的迅速提升。“为了提升用户租车体验,过去两年里,我们把租赁车队的近16万台车的车龄全部压缩到了2年以内,当前车队的平均车龄是1年,车队的以旧换新正带动同行加速降低他们车队的车龄,如此一来,机构车源变多了,车况变好了,预计机构车源占比到2027年将达到20%,与美、德、日等二手车市场成熟国家的差距进一步缩小”。

伴随着市场交易量增长同时发生的是,最近一年,受新车“价格战”的影响,二手车的周转在变慢,全行业的库存正在加速淤积,车辆保值率全面下降。“我们常把二手车和新车的价格体系比喻成一栋二层小楼,二手车价格在一楼,新车价格在二楼,当新车价格全面下探砸破二手车价格天花板的时候,二手车就只能去地下室了”,李嘉颇为感慨地说道,“随着电车市场的逐渐企稳,我们预计,二手车价格低迷的趋势会在2025年底之后有所改善”。

“买、租、修、卖”——神州二手车“租售一体化”构建二手车行业新业态

神州二手车负责人李嘉受邀参加2024中国二手车大会并发表主旨演讲

神州二手车如何应对行业变局?前端:全渠道布局,后端:强化基础能力建设

面对行业格局的调整和瞬息万变的市场,神州租车从前端全渠道布局和后端强化基础能力建设两个方面共同发力,为行业发展注入新活力。在全渠道布局方面,神州租车一改过去以大客户销售为主的模式,逐步建立起一个包括批发、分销、拍卖、零售、出口在内的多方位、多渠道、多层次的多元化营销体系。李嘉表示,基于这样一个B端、C端全覆盖的销售策略组合,神州二手车可对二手车处置的方式和时机进行灵活调整,有效应对市场行情的波动。

二手车具有一车一况的非标品属性,因此检测和定价是二手车交易中的两大核心难题,也是考验二手车企业的两个核心基础能力,解决的分别是二手车“好不好”和“值不值”的问题。神州二手车结合自身业务打造了自己的二手车检测能力,并与行业权威机构的检测体系进行打通。“我们的检测体系不仅检测即将出售的车辆,还要对正在租赁车队中的近16万辆车进行检测,以实时掌握车况,确保用户租车体验”,李嘉表示,“我们即将面向行业推出自己的专业检测品牌‘鲸查’,可以在车况鉴定、交易检测、出口检测等方面服务经销商、主机厂以及其他大客户。”

二手车的价格影响因素有很多,包括车型、车龄、车况、地区、行驶里程、车辆用途以及销售类型等。针对二手车定价,神州二手车率先推出了一套具有自主知识产权的定价引擎系统。该系统包括当期市价模型、资产运营中的预评级模型、远期残值模型这三个模型,兼具预测性和时效性。李嘉表示,良好的车辆残值管理能力让神州二手车在保证自身运营的同时,还能向行业里的其他机构车源方赋能。 

租车“蓄水池”有效应对二手车行业的“旱与涝”

经过十多年的摸索特别是近两年多来的实践,神州租车正在蹚出一条既符合行业发展规律同时又具有自身特色的高质量发展之路——“租售一体化”。

通过建立“买、租、修、卖”的全链条协同,在租赁车队和二手车库存之间建立一个顺畅的双向进出机制,有效对冲二手车行情波动的风险。具体说来,当行情好时,租赁车队可以多退一些车出来投放到二手车市场;行情差时,就把二手车库存中的部分车辆重新投入到租赁车队去服务租车市场。

“租车车队就像一个‘蓄水池’,我们通过对‘蓄水阀门’的灵活双向转动,来有效应对二手车行情的‘旱与涝’,而且租车市场和二手车市场在波动起伏上本来就有天然的匹配性,我们把长期沉淀下来的租车运营能力和二手车处置能力向行业开放,希望可以帮助更多行业伙伴实现车辆资产的保值增值,”李嘉说道。

中国二手车行业已走过了几十年的历程,并在过去十年的不断变革与创新中取得了相当耀眼的成绩。当前,二手车行业呈现出了战略机遇和风险挑战并存的新常态。对于接下来二手车市场的走势,李嘉是个坚定的“乐天派”:“我始终坚信,有国家政策红利的加持,有稳定的宏观经济基本面的保障,有行业新质生产力的赋能,有全体行业同仁对初心的坚守和努力,中国二手车事业一定能行稳致远再出发,迈向更高质量发展的新阶段。”

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