飞机锁座越来越多 航空公司应最大程度提供可以免费选择的座位

飞机锁座越来越多 航空公司应最大程度提供可以免费选择的座位在没有公开透明的“锁定座位”规则、比例和定价标准的情况下,航空公司将座位“锁定”,即变相迫使客户花更多的钱购买座位,这是对客户合法权益的侵害。

2025年春运高峰将于1月14日开始,预订春运高峰机票已经开始。许多消费者在社交平台上表示,当他们购买机票并准备在线值机时,他们发现大座位处于“锁定”状态。相关话题也在热搜上,引起了关注。

座位加价出售,选座规则却十分模糊

乘客表示,飞机上的大座位被锁定,前排、安全通道、靠窗、过道等舒适的座位基本无法选择。一家三口出行,网上几乎没有连排座位。

记者还预订了从北京飞往乌鲁木齐的机票。机舱里有176个座位。除了安全出口,机舱前后的很多座位都被“锁定”了,尤其是经济舱前10排,几乎每行靠窗过道的座位都无法选择。飞机锁座越来越多 航空公司应最大程度提供可以免费选择的座位

航空公司客服人员表示,不同飞机的“锁”座位不同。如果有里程换座位,可以尝试用里程换座位。如果这个航班有里程换座位,但是没有选好,也可以去机场现场办理。

客服人员没有明确规定飞机“锁定座位”的原因和规则。根据多家航空公司的相关规定,目前国内航空公司基本都推出了预选座位的增值服务。一般国际航班都是付费购买,而国内航班需要通过积累里程兑换。

但是各航空公司都没有明确“锁座”的规则和比例,对于不同的乘客选择服务时的规则和定价标准也没有详细说明。

航空公司客户服务人员表示,一般情况下,前面会比较贵,没有相应的定价标准,以显示页面为准。

是安全还是盈利?

在国外航空公司,尤其是低成本航空公司,支付选座费是很常见的。由于机票价格很便宜,乘客需要支付额外的选座费、行李费等相关费用。

2014年上下,中国航空公司首先在全球和港澳台航班上“试水”付费选座,主要是取出空间宽敞的经济舱座位收费。

2015年上下,航空公司开始尝试在国内航线上付费选座,选座费用通常是通过乘客的里程积分来兑换的。

中国民航新智库专家韩涛表示,随着航空公司主营业务收入的增加,付费座位从前三排扩展到过道座位和靠窗座位,从安全通道。现在只有中间的座位可以免费选择。飞机锁座越来越多 航空公司应最大程度提供可以免费选择的座位

另外,韩涛介绍,早期飞机“锁座”更多的是出于安全考虑,比如:

由于安全员的固定座位,“锁定”经济舱第一排;

考虑到一些特殊乘客不适合坐在出口周围,“锁定”安全通道;

有时候考虑到飞机的配载问题,还会“锁定”一些座位,以确保飞机的重心在安全范围内。

中国民航新智库专家韩涛也表示,后期已经延伸到了,比如前排的过道和窗户,为一些高价值的乘客提供一些增值服务;现在整个付费座位已经开始更倾向于额外的利润,或者说是升值收入。

为了安全起见,航空公司提前“锁定”少数座位是合理的。然而,航班座位被大规模锁定,但航空公司没有提供说服公众的理由。

当消费者选择机票时,他们有权随意选择座椅,享受舒适的服务。在没有公开透明“锁定”规则、比例和定价标准的情况下,航空公司“锁定”了安全通道、前部位置甚至靠窗过道的座位,让普通乘客只能在“缝隙”中做出选择,即变相迫使客户花更多的钱购买座位,极大地限制了乘客的“选择座位的自由”,侵犯了客户的合法权益。飞机锁座越来越多 航空公司应最大程度提供可以免费选择的座位

专家:制造信息差异或侵犯消费者知情权

许多乘客认为,无论航空公司如何考虑,“锁座”行为都是不公平的。

在提供差异化服务的同时,专家还建议航空公司多考虑乘客的感受,明确相关规则,防止侵犯消费者的知情权。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说:“航空公司实际上预留了一些座位,我认为这是合理的。然而,消费者选择了机票。事实上,他们已经建立了一份空乘消费合同。航空公司有责任提供相关座位。他们不能把选座作为有利可图的交易,尤其是不能刻意制造信息差异,损害消费者的知情权和决策权。”

此外,专家指出,航空公司应明确航班“锁定座位”的比例和范围,支付座位选择的规则也应公开透明,免费座位选择的比例应达到一半以上,以满足不同乘客的差异化需求。

中国民航新型智库专家韩涛表示,中国主要航空公司负责保持和增加国有资产价值;另一方面,它也肩负着公共航空运输的责任。因此,除了最大限度地考虑运营效率外,国内航空公司还应积极响应乘客的关注,最大限度地提供免费选择的座位。

猜你喜欢

中国中车拿下迪拜56亿美元大单 地铁蓝线项目由中国中车所在联合体中标

加密稳定币赛道新趋势，赋能全球跨境贸易商家

消费品以旧换新“加速度” 大力推动消费品以旧换新惠企利民