说到豪车,许多朋友第一时间想到的可能就是“BBA”了。没错,这些品牌确实有着比较高的认知度,也是很多人“撑面子”的最好选择。而提到北欧豪华品牌沃尔沃,大家总会不自觉地把它和安全“划等号”。
诚然,这也是种夸奖。
但时间久了,难免有些朋友认为,这个喜欢低调做事的品牌不会做豪车。
事实真的这样吗?在试过朋友的XC90之后,我有了点不太一样的看法。
进口的XC90,细节上有啥不一样?
其实相比较起奔驰擅长的“氛围感”、奥迪擅长的“科技感”和宝马擅长的“运动感”,沃尔沃的“安全感”似乎听起来和豪华不太沾边。但其实,安全才是最重要的,它就像是一串0前面的1,没有了安全其他都是白扯。
当然,沃尔沃肯定不止擅长安全一件事儿。就说我体验的这台XC90,它虽然没有花里胡哨的氛围灯、满车的大屏幕,但是它有着Nappa皮的座椅、欧瑞诗的水晶档杆、宝华韦健音响、甚至是来自北欧原始森林的原木饰材,不管是质感还是做工都是顶级水准。
就拿欧瑞诗来说,一个给诺贝尔奖晚宴提供酒具的百年品牌,用15道纯手工程序打造出了XC90的水晶档杆,放眼业内仅此一家。
那这级别的其他选手呢?咱就说最火的国产宝马X5,座椅真皮换仿皮、配件铝换钢的操作,是不是也被消费者吐槽了?这种事儿在豪车市场其实屡见不鲜,感兴趣的朋友上网搜搜就知道了。
再比如之前有车主反应某品牌的“新车味儿”比较明显,这应该也不是什么新鲜事了。再看沃尔沃,XC90座舱内的材料都采用了无毒化处理,许多材质都达到了婴儿可接触级别。就连行业普遍采用的沥青阻尼片,因为挥发物含量过高都被沃尔沃摒弃掉了,直接换上了更环保的水溶性阻尼垫片,当然成本肯定也上去了。
其实在豪车市场,“BBA”能够卖得好自然有它的优秀之处。但在咱们上面提到的细节部分,沃尔沃确实做得更出色,就XC90这品质,你跟我说沃尔沃不会做豪车?它只是不太会宣传罢了!
辅助驾驶不能只看“有无”,好不好用更重要!
咱们再说说现在开车出行的省心神器——辅助驾驶。
虽然现在各家都在做辅助驾驶系统,但是好用程度还是不一样的。
比如启用速度、加速刹车的平顺性等等,都是影响体验的地方。
沃尔沃从十几年前就开始研发辅助驾驶系统,现在XC90上搭载的就是最新一代的Pilot Assist领航辅助。这套系统在与前车保持适当距离时,可以在任何时速下激活,而且不仅能与车前保持设定好的速度与距离,还能确保车辆始终位于车道中间。
在实际的体感上,无论是加速、制动,还是车道保持的智能化,这套系统的表现都很出色,许多车开启辅助驾驶后在车道里“左右摇摆”的情况在沃尔沃这里也没有出现。
如果要在豪华品牌里找一个顶级的辅助驾驶系统,那么在我开过的车里,宝马绝对是第一梯队。但是比较遗憾的是,X5上只有顶配车型才搭载了这套系统,其他车型都需要花钱选装。沃尔沃XC90这套领航辅助则是全系标配,省下的这笔费用它不香吗?
而且听我这位车主朋友说,现在虽然购置税国补退坡了,但是沃尔沃给大家提供了同等力度的补贴,这下又能省下一笔钱。产品不逊色于同级车型,还能让车主省心省钱,你说沃尔沃不懂豪车?或许它不懂的只是一些豪车的惯用“套路”。
写在最后:
其实市场上的豪华品牌,都有着自己的看家本领,不然想在竞争激烈的市场存活下来可没那么容易。只是沃尔沃这样的品牌,更像是个“理工男”,它不会太多花言巧语,只知道闷头做事,但它给你的关心却一个不少。周到的安全保障、进口的产品品质,还有细节的耐心打磨,都是让人对XC90渐升好感的原因。如果你想看验证我说的是否属实,不妨亲自去到店里,一试便知。
