欧盟对华电动汽车加征关税最高38.1% 欧盟对中国进口电动汽车征收临时性关税

欧盟对华电动汽车加征关税最高38.1% 欧盟对中国进口电动汽车征收临时性关税六月十二日,欧盟委员会宣布将于七月四日开始对中国进口电动汽车征收临时关税。

作为欧盟关注的中国汽车公司,比亚迪、吉利和上汽集团将分别面临17.4%的中国汽车公司、20%和38.1%的关税。其他积极配合欧盟调查的中国汽车公司将被征收平均21%的关税,其余未积极配合欧盟调查的中国汽车公司将被征收38.1%的关税。

在官方文件中,欧盟委员会没有透露没有积极配合调查的中国汽车公司名单。

值得注意的是,欧盟在公告中仍留有多个窗口来应对贸易争端。欧盟对华电动汽车加征关税最高38.1% 欧盟对中国进口电动汽车征收临时性关税

首先,欧盟委员会仍然在公告中表示,他们将首先与中国就生产过剩问题进行谈判和讨论,只有在谈判失败后,他们才会在7月4日征收关税。其次,这次征收的关税本质上只是“临时关税”。7月以后,中欧仍有四个月的时间协商解决,以防止最终正式关税的有效性。此外,欧盟委员会需要与27个成员国达成一致,从临时关税到正式关税的有效性。

但是,对于能否逆转中欧之间的电动汽车贸易壁垒,外界不应有太多的期待。

自去年9月欧盟委员会主席冯德莱恩在联盟咨询演讲中意外宣布开启对中国进口电动汽车的反补贴调查以来,中欧多次发出积极信号,愿意通过协商处理贸易纠纷。不幸的是,它没有取得实质性的进展。欧盟对华电动汽车加征关税最高38.1% 欧盟对中国进口电动汽车征收临时性关税

仅从欧盟宣布征收关税的机会来看,距离6月9日欧洲议会大选结束只有三天,足以看出以冯德莱恩为首的欧盟委员会对征收关税充满信心。

这意味着奔驰、宝马、公众甚至德国国家对关税的反对不足以促进欧盟取消关税。根据欧盟的规定,至少有15个成员国需要包括65%的欧盟人口才能否认欧盟委员会的决定。在法国、意大利等国明确表示支持的背景下,德国和匈牙利的反对态度显然不够。

另一方面,早在5月14日,美国就率先宣布将对中国电动汽车的关税直接从25%提高到100%。美国一直要求欧盟配合这个国家的贸易措施来遏制中国的一些产业。土耳其作为欧亚桥头堡,也宣布将从7月7日起对中国电动汽车征收40%、关税至少为7000美元。欧盟对华电动汽车加征关税最高38.1% 欧盟对中国进口电动汽车征收临时性关税

目前还很难确定关税对中国电动汽车出海浪的影响有多大。

根据德国基尔全球经济研究所IfW的报告,20%的关税足以减少中国对欧洲出口电动汽车的四分之一。荣鼎集团报告认为,欧盟需要将关税提高到40%~50%,以抵消中国电动汽车的成本优势。

根据乘用车市场信息联席会的数据,去年中国向欧盟出口了74.4万辆乘用车,其中电动汽车有65.6万辆,约为中国电动汽车出口总数的40%。据欧洲汽车制造商协会ACEA介绍,去年欧盟新车注册总数为1054.7万辆,新能源汽车注册总数为235.21万辆,相当于欧盟中国进口乘用车的7.06%、新型能源汽车的份额达到27.9%。