波音提议涨薪35%以平息罢工 波音员工罢工已持续五周

波音提议涨薪35%以平息罢工 波音员工罢工已持续五周波音罢工机械师代表工会表示,成员将于周三投票进行新的合同协议。该协议包括四年内增加35%的工资,这可能会结束近一个月的罢工。波音拒绝立即发帖。

白宫介入后,波音与代表33000名罢工工人的工会就一份新合同达成临时协议,波音同意在四年内提高35%的工资。然而,初步协议的出现并不意味着波音的困境已经缓解。目前市场最担心的问题是,制造成本的不断增加和利润率的不断下降正在逐渐打击波音的市场份额。如果新CEO没有足够的能力扭转目前的衰落,罢工只是波音生存危机中的一章。

美国“机械工人与航天工人国际联合会”于当地时间10月19日举行(IAM)向33,000名罢工成员宣布,他们已经与飞机制造商波音达成了初步协议。IAM表示,该协议包括在合同的四年内将波音公司的工资提高35%。

IAM在其平台上发表声明称,除加薪外,该协议确保每年有4%的奖金。如果工人允许合同,他们将获得额外的7000美元奖金。

在双方确认达成协议后,白宫发表声明称,美国总统拜登认为,集体谈判过程是工人取得好成绩的最佳方式,合同的最终决策权将由工会工人决定。

然而,罢工者可能不会允许这项临时协议。据悉,该协议仍需IAM大部分成员审批后才能生效,工人将重返工作岗位,投票将于当地时间10月23日举行。波音提议涨薪35%以平息罢工 波音员工罢工已持续五周

上个月,当大部分员工以决定性拒绝一份协议时,波音两次提出更高的价格。波音在一份声明中说:“我们期待员工投票达成谈判的计划。”

据分析,这次谈判的实现与白宫的介入无关。日前,白宫派遣代理劳工部长苏维思思(Julie Su)前往西雅图支持集体谈判进程,她与IAM和波音新任首席执行官奥特伯格(KellyOrtberg)为了打破僵局,进行了多次会面。

波音工人选择的罢工时间与美国东海岸码头工人选择的罢工时间重叠,始于美国总统选举进入僵持期。一位在美国长期与工会打交道的人士表示,白宫目前很难罢工,阻止或调解会引起不同方面的批评——如果干涉,肯定会引起工会的不满;如果你不这样做,你会招致共和党的攻击。但从目前的一系列操作可以看出,白宫的趋势还是很明显的,就是更倾向于工人工会。

在这次领导下,IAM的罢工是16年来波音公司首次发生重大劳务纠纷。IAM成员最后一次罢工发生在2008年,持续了54天。

到目前为止,罢工已经持续了五周。当地时间9月13日,约33000名美国波音公司开始罢工西雅图和波特兰的装配工厂,以表达对波音公司与其最大工会“机械工人和航天工人国际联合会”达成最新劳动协议的不满。

随着罢工进入第六周,波音面临的压力越来越大。在罢工进入第五周之前,波音直接宣布裁员,规模约为目前员工总数的10%,涉及约1.7万个岗位。同时,新飞机777的推出将被推迟。到2026年,X型客机。

裁员消息传出的同一天,波音表示,预计第三季度将出现大幅亏损,商用飞机业务将出现30亿美元亏损,国防、太空和安全业务将出现20亿美元亏损。在过去的五年里,波音的亏损已经超过了250亿美元。波音提议涨薪35%以平息罢工 波音员工罢工已持续五周

一些分析师估计,波音公司每周将因罢工损失高达10亿美元,受到监管和法律困境的打击。然而,在公司采取成本削减措施后,其他分析师计算的损失每月略高于10亿美元。罢工也给公司的信用评级带来了风险。

与此同时,波音为了支持其运营,维持投资级信用评级,采取了初步措施筹集资金。该公司已与银行达成100亿美元的信用贷款协议,并提交了相关计划申请,在未来三年内筹集高达250亿美元。

也有分析人士认为,即使目前的协议得到批准,波音能否平复工人多年来对波音谈判策略的不满还不得而知。例如,波音威胁要将客机生产迁移到西雅图地区,除非飞机机械师同意妥协,否则他将失去养老金。

初步协议的出现并不意味着波音的困境得到了缓解。事实上,劳动力成本的进一步上升很可能会为波音的未来埋下一颗炸弹。

当地时间19日,塞内加尔航空运输部表示,美国达美航空公司租用的波音767客机在塞内加尔首都达喀尔机场起飞时,因技术故障紧急停止。幸运的是,事件没有造成人员伤亡。塞内加尔

据路透社报道,该事件发生在达喀尔的布莱兹·迪亚涅国际机场,涉案客机乘坐216名乘客,准尔国家民航局将对此事件进行调查。准备从达喀尔飞往美国纽约。塞方航空运输部声明称,事件发生在当地时间19日11时30分左右,涉案飞机在起飞过程中发生“技术事件”,紧急停止。飞行员成功控制飞机安全停止,所有乘客无人受伤,航班延迟。波音提议涨薪35%以平息罢工 波音员工罢工已持续五周

事件发生前一天,美国联邦航空局宣布将对波音公司进行三个月的新安全审查。今年1月,一架由阿拉斯加航空公司运营的737 Max型客机在飞行过程中爆炸,在飞机侧面留下了一个大洞。这起事故引起了许多美国联邦调查,导致美国联邦航空局限制波音制造737 Max客机的数量。

据美联社报道,联邦航空局表示,为了确保“及时、准确地为联邦航空局提供安全相关内容”,将对波音公司安全流程的关键领域进行检查。据该机构发言人介绍,本次审查不是由任何特定事件或担忧引起的,而是联邦航空局监管该大型飞机制造商“安全文化”的一部分。

北京大学光华管理学院组织与战略管理系副教授、博士生导师刘知表示,波音的问题都是系统性问题,不是偶然事件。没有系统的解决方案,很难一下子清除。即使有系统的解决方案,也需要时间才能生效。刘知说:“建筑不是一天塌的,也不是一天建的。