N项同级第一，传祺E9在40万内无对手, 叫板腾势D9

去年众多品牌蜂拥而上,纷纷介入MPV领域,推出了不少款中大型MPV车型,消费者的选择空间瞬间就丰富起来。在近几年,岚图推出了混动MPV梦想家、极氪推出了极氪009、腾势则接连带来了腾势D9 DM-i以及EV两个版本,纷纷杀入30万甚至40万的价格区间,让国产MPV的实力水涨创高。面对当下快速增长的混动汽车市场,广汽传祺重磅出手,推出全新旗舰MPV产品——传祺E9,这也将是国内首款2.0TM插混MPV,成为“中国电动化MPV专家”。

在MPV竞争中,腾势D9 DM-i有比亚迪品牌做背书,依旧会是产品热销榜上的常客,但广汽传祺E9体现的产品力也不遑多让,传祺E9不仅搭载了包括2.0TM混动专用发动机在内的多项同级唯一配置,而且将同级“天花板”的智电产品实力带到消费者的面前,成为35万+插电MPV不可忽视的佳作。与此同时,传祺E9的加入,也成为继仰望U8、理想L9、腾势D9等中国高端品牌的又一款旗舰之作。

不仅如此,从价格上看,广汽传祺E9预售价仅需33-39万,结合其三电终身质保、3年无限娱乐流量畅享等多重超值好礼,诚意毋庸置疑。今天笔者就拿当下销量及热度不减的腾势D9 DM-i为参考,看看广汽传祺E9是不是有取而代之的实力。

传祺E9延续宗师外观,设计更中国

对于一款高端旗舰MPV来说,豪华感是用户看重的一大指标。消费者想从他们身上得到的不仅是出众的产品力,还有属于高端MPV的气场以及豪华感。

腾势D9一张尺寸巨大的镀铬格栅勾勒出大气磅礴的气场,粗壮的饰条以及腰线传递属于高端MPV的尊贵与豪华。但是,如果用挑剔的眼光来看,腾势D9的外观设计还是粗糙了一些,比如前格栅饰条不够精致,灯组的造型也普通了一些。

传祺E9的设计十分符合国人的审美,完美诠释了中式美学新巅峰。“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”两种前脸设计,“鲲鹏展翼”更具科技感,“中国醒狮”霸气威严,消费者不仅能从夸张醒目的设计之下感受到豪华大气,而且还有几分科技的气息,给消费者更增添了几分好感。

传祺E9前脸较为方正、严肃,扁平化大灯和横条格栅相结合,大灯造型两侧加入了羽翼式灯组设计。其实传祺E9跟M8宗师系列就是从同一个模子里出来的,只是更换了一套全新样式的保险杠,由原来纵向布局的须形镀铬中网更改为横条式的设计。新车在D柱位置也进行了一定的修改,像新车的B、C、D柱都采用了熏黑处理,以形成悬浮式车顶的视觉感受。

最重要的当然是传祺E9的细节设计,比如LED折线式的造型,尽显设计美感;又比如考究的金属饰条,在稳重大气之余传递出精致豪华的气息。总的来看,腾势D9与传祺E9都非常符合国人的审美,但是后者就是要更精致、更考究一些。

作为一款高端出行、接待用车,MPV对于内饰的要求比外观要更高,在这方面,二者均体现出中国品牌丰富的配置以及不吝成本的用料。

腾势D9的内饰风格颇具有比亚迪的风格,一块15.6英寸的中控屏占据中控台中央的位置,辅以一块10.25英寸的仪表盘,科技感不俗。不过,腾势D9对于高端的打造,最重要的还是用料,比如钢琴烤漆的中控面板、设计感十足的空调出风口、哑光的木质饰板以及菱形格式的真皮座椅,从视觉到触觉,给消费者带来高端、豪华、宜居的气息。

但是,腾势D9在一些细节方面的打造稍显遗憾,比如和比亚迪十分相似的档把以及容易沾满指纹的触摸面板,这让腾势D9在精致感上要差了一些。

如果说腾势D9的内饰设计符合我们对一台高端MPV的期待,那么传祺E9的内饰则是颇具惊喜的。首先其采用了“云山珠水”和“歌剧殿堂”两种内饰布局,除了科技三屏带来的未来感,传祺E9最为可贵的是,由高端材质以及巧妙设计而营造的豪华感与精致气息,尤其是酒红色与黑色的内饰大屏搭配,颇有种雷克萨斯的奢华与味道。

总的来看,腾势D9的热销不是没有理由的,无论是外观还是内饰都符合我们对于高端MPV的期待,而一些细节部分的缺失也无伤大雅。但传祺E9作为一个后来者则给了我们惊喜,无论是外观的精致,还是内饰的考究,都大大突破了我们的认知,更激起我们的探索欲。

对比腾势D9,传祺E9诠释极致体验

对于一台高端MPV来说,设计固然重要,但最核心的还是驾乘体验。

对于腾势D9来说,其能强势登顶,最核心的就是其驾乘体验,携比亚迪超级混动技术,腾势D9在驾控、乘坐、续航等方面都能表现出色,从而打动了潜在的消费群体。

在乘坐空间方面,腾势D9的车身尺寸十分庞大,其长宽高分别为5250*1960*1920mm,轴距则达到了3110mm,堪称同级领先。尺寸足够自然让乘坐体验更加舒适,腾势D9的三排座均能有不错的舒适感,尤其是前两排,头部以及腿部空间宽裕,第二排两张尊贵的座椅不仅能给乘客“头等舱”一般的乘坐关怀,在功能性、科技感方面也有着不错的表现,支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能。

传祺E9的车身尺寸并没有那么夸张,其长宽高分别为5193*1893*1823,轴距则达到了3070mm,恰到好处的尺寸优势,更游刃有余行驶在城市街道。传祺E9的第二排还拥有同级最长的480mm前后移动滑轨,以及第三排220mm前后移动滑轨,能让用户根据需求随时来调整空间。

其次,传祺E9的第二排航空座椅堪称精髓,前两排独有的半苯胺高级真皮材质,结合十点式气泵按摩、座椅通风/加热、一键SPA等多项舒适配置,给消费者带来超出想象的享受。

传祺E9的底盘也是其一大亮点,配备了SDC智能可变阻尼电磁悬架系统,能够基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号,实时调节减震器与悬架阻尼,来使车辆适应各种路况,无时无刻带来最佳的舒适乘坐体验。

腾势D9 DM-i全系搭载了比亚迪1.5T+电机的混动组合(低配为单电机,高配为双电机),拿37.58万元的尊贵版来看,其最大功率254千瓦,峰值扭矩571牛·米,0-100公里加速9.5秒,配合上比亚迪的E-CVT无级变速,开起来既充沛又丝滑,无论是驾驶还是乘坐均能体会到高端出行的平顺与细腻。

比亚迪DM-i系统带来的另一大优势就是续航,其WLTC纯电续航里程能达155公里,综合续航里程则达1040公里,无论是城市通勤,还是远途接待都能轻松胜任。

传祺E9的驾驶体验则要更胜一筹,甚至具有代际的优势。其搭载同级别唯一的2.0TM混动专用发动机,最大功率140千瓦,峰值扭矩330牛·米,得益于电动机的加入,其系统综合功率274千瓦,峰值扭矩630牛·米,百公里加速只要8.8秒,这对于一台MPV来说实属难得!

而且,传祺E9用车经济性同样出色,其WLTC纯电续航里程突破100公里,而且因为其搭载了广汽首创2挡DHT变速箱,使其在高速行驶时更加省油。此外,传祺E9的馈电油耗只有6.05L/100公里,同级最低,这也使得其WLTC综合续航里程达到1032公里,同级第一。

智能科技武装到牙齿,二者实力相当

作为一款2020年后的新车,智能化早已是其不可分割的一部分,通过科技来让消费者更加便捷、舒适、安全,是当下厂商的共识。

腾势D9的智能科技可以看作是比亚迪的同步移植,在车机系统方面,比亚迪的DiLink智能网联系统功能丰富、使用便捷、应用海量,使用起来顺手、方便,尤其是可旋转的iPad大屏为平淡的旅途增加了几分色彩。

在智能驾驶方面,腾势D9表现的中规中矩,其搭载了腾势Pilot驾驶辅助系统,其自动驾驶达到L2级别,车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及ACC自适应巡航系统均有配备,大大缓解了驾驶员的驾驶压力。当然,远程控制一直是比亚迪系车型的优势,其手机APP可支持车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制、预约保养/维修等一系列功能,很大程度上解放驾驶员的双手。

广汽传祺E9的智能化则更加彻底,在智能物联方面,除了14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸仪表盘外,其增加了一块12.3英寸副驾娱乐屏,副驾用户可通过在线服务的方式,体验独立的影音娱乐功能;通过蓝牙功能,还可实现“唱吧”体验。带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式,让副驾用户在旅途中增添乐趣。

在智能驾驶方面,传祺E9全系标配L2级自动驾驶辅助功能,且首搭同级记忆泊车功能,车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”、跨楼层泊车、高难度车位泊车(如墙边车位、极窄线车位、极窄通道、斜列反向车位泊车),以及大弯曲的蛇形跑道的循迹,为消费者解决停车难题。

在智能安全方面,传祺E9则通过车内生命体征监测、远程空调等配置保证车内环境的安全,在外部安全上,则通过360度全景影像以及360°全方位安全气囊矩阵(全球首创后风窗安全气囊+3.2m一体式侧气帘+标配一二排气囊),多维度保障用户出行安全。

总之,腾势D9以及传祺E9两款车型都展现了极高的智能化水准,相比之下,传祺E9在智能驾驶等层面要更加深入,但总的来看,二者的智能化程度都很高,对于合资品牌来说是质的飞跃。

写在最后:

作为国内豪华MPV领导者,广汽传祺对于MPV车型的打造可谓有着十足的发言权,从传祺GM8到M8再到M8宗师版,广汽传祺深谙国人对于MPV的需求,不仅拥有深厚的群众基础,而且销量一直名列前茅,M8家族上市5年总销量近25万辆,累计56个月中国豪华MPV销量第一。

作为“中国MPV专家”最新力作,广汽传祺E9在豪华的基准上,还带来了包括同级最低百公里馈电油耗、全球首创MPV后风窗安全气囊等多项“同级第一”,一举树立了高端MPV的新标准。随着“电动化+智能化”双核战略2.0的全面实行,插电混动MPV传祺E9自然成了广汽传祺施展技术水平、展现智能科技的最佳舞台。

图片:官方、网络

转载改写自:汽车商业评论

原标题:《中国MPV专家再出力作, 创9项同级唯一 传祺E9国产高端插电MPV首选!》