我们拆了一台一年半跑了16万公里的GS8

混动车型凭借其不断进步的技术,兼具燃油纯电两类车型优势的特点,省油不失强劲动力,又能保证续航,因而受到越来越多用户的关注和喜爱。以广汽传祺的全新第二代GS8双擎为例,作为2022年中国品牌HEV车型销量冠军,它搭载了广汽自主研发的2.0T发动机和丰田THS,实力媲美合资品牌。THS大家很熟,令人好奇的是,2.0T发动机与THS的首次碰撞,会产生什么样的火花呢?除此之外一些消费者也在提出疑问:混动系统究竟是否可靠?国产品质又是否经得住时间的考验?

近期,一辆在18个月跑了16万公里的全新第二代GS8双擎被拆解成了零件,并进行了详细的直播,我们一起来围观下拆出来的情况到底怎么样。

抗住16万公里大考验,这台SUV品质惊人!

这次被拆解的全新第二代GS8双擎是一台接受过严苛环境“毒打”的综合耐久试验车,它日均行驶超300公里,频繁接受急加速、急刹车等考验,还要抵御极寒、高温等极端环境,将用户七八年的用车场景高度浓缩在一年半里。也正是如此,拆解这样的车,才更能反应出用户在实际用车过程中的车辆表现,车况也更有说服力。

跑了16万公里,大家最关注的可能还是发动机状态如何,动力是否衰减,是否有积碳、是否有生锈磨损。通过拆解的细节可以看到,GS8发动机的凸轮轴和曲轴均处于近乎无磨损,活塞和缸壁间隙光滑紧致,活塞环弹性保持良好。E-CVT的行星齿轮状态也令人满意,一点不像跑过16万公里的样子,连在场的拆车师傅都为之惊叹。

图注:凸轮轴及缸壁情况

图注:THS电机情况

作为经受最多压力也承受最多冲击力的地方,钜星底盘在16万公里后依然保持良好,整体无变形腐蚀,可见博世9.3版ESP、埃孚R-EPS转向器等豪车同款用料有多扎实。尤其是后悬架刀臂采用能更好控制轮胎倾角和抵消横向力的金属铝,也能很好地保障了GS8的稳定性。

在拆车过程中还有更多品质细节令人津津乐道,例如隔音材料均采用环保材料等,整个拆车过程将广汽传祺稳定可靠的造车技术一览无遗,让直播观众感叹“国产车的造车技术已经能超越合资水平了,这车传三代没问题!”

图注:隔音材料

国内外精尖技术联袂,打造自主油混新标杆

深耕混动领域十几年的广汽传祺,就在2021年底,通过强强联合,首创用2.0T发动机搭配拥有超1800万用户口碑认证、至今0重大自燃事故的丰田THS混动技术,推出了全新第二代GS8双擎,引领自主油混市场,实现了青出于蓝。

为了保证发动机的耐久性,广汽传祺在发动机的设计和用材上也下了不少功夫,比如高强度的发动机缸体通过特殊设计将室内各部件的磨损降至最低,部分运动零件更采用耐磨专用材料,令性能始终如一,难怪GS8双擎在16万公里后依然能维持在最好的状态。

品质安全双拉满,安心无忧“传三代”

在乘员舱安全性上,全新第二代GS8的“一体化”前纵梁吸能系统,将机舱吸能提升25%,对后部乘员舱进行强保护。在车身A柱下与前门槛连接处更专门设计吸能区,避免车轮等入侵乘员舱。在地板设计上采用了多重加强措施,避免侧碰对车体下部的入侵。在2022年8月,GS8通过高度还原真实货车压顶交通事故,成功抗住了自身重量近7倍的27吨大货车侧翻压顶,用实力诠释硬核安全性能,力证“中国十佳车身”的实力!这样无后顾之忧的安全和舒适,才能真正的“传三代”。

技术的稳定性和可靠性是决定汽车品质的关键。全新第二代GS8双擎在这次的全网首拆直播中展示了它的品质和技术实力。它采用的广汽2.0TM发动机和丰田THS的混动技术组合,是中国自主品牌在混动领域的创新之作,也是广汽传祺对自己造车水平的自信体现。相信传祺二代GS8将会持续以提供高端出行体验为目标,成为更多消费者的理想座驾。